眼看當今的休旅車市場旺盛，雷諾汽車不得不趨炎附勢，在六年的停產之后，再敲四輪傳動科技的大門。您眼前的正式法蘭克騎兵部隊的先鋒-Scenic RX4。

　　誰都知道四輪傳動在惡劣路況下的好處，雷諾汽車當然也瞧出此一端倪，因此而為Scenic車款改裝四輪傳動，再加時尚的越野配備，RX4就此誕生。令人印象深刻的首先是它調升了六公分的車體，再配上215的輪胎，使Scenic RX4備俱騁馳原野的本事。四輪傳動車軸占去了底盤的空間，使得RX4的備胎不得不攀附于側開式的后車廂門上，妙的是上半截的車窗還是電動的。RX4的內裝豐富則與其它Scenic車款沒啥兩樣，空間大、座位多樣變化，其后行李箱空間做多可達1800公升，這全都保持了的優良傳統。

　　帶著新式變體凸輪軸的138PS 2.0引擎要負擔的不僅只有多出來的175公斤重量，恒常四輪傳動裝置及粗面越野胎也都使行車更加吃力。低檔時力道還算飽滿，高檔加速則稍嫌緩慢，一般的Scenic極速是196km/h，而RX4則需要則需要較長的時間來跨越170km/h的界線，此時的耗油量超過12公升，也就不算是奇聞的。

　　RX4避震系統的柔軟與一般法系車沒兩樣，彎道高速行車時車體隨之傾斜以求平衡。這不僅僅為車體結構所致，頗具彈性的XPC米其林越野胎也是原因之一。RX4的四輪傳動結構系由知名的Styer Daimler Puch公司研發，技術已相當成熟，在行車安全方面的考量也大幅提高。此一系統的前輪驅動狀態是恒常的，電動防空轉裝置（ASR）配上215/65的胎面，確保拖曳力之源源不絕；而后輪的驅動則系由一道Visco離合器控制，力道隨路況需要而釋出。

　　雖然如此RX4仍是無法涉略高難度的障礙路面，但要若要穿梭都市叢林，或假日登山露營、森林浴、泡溫泉時，Scenic RX4卻是良伴。柔軟的避震系統吸收了路面的起起伏伏，座椅舒適、內裝齊全：空調、電動窗、音響，甚至電動天窗（Luxe頂級標準配備）。

　　RX4的安全配備也堪稱一流，ABS防鎖剎車系統加剎車輔助裝置、前方雙安全氣囊及側邊氣囊，值得一提的是五個座位上都置有頭靠，還有三點式安全帶。RX4從100km/h到靜止的剎車距離是41公尺，依其噸位來講還算不錯。當然，它的四輪傳動本身就是一道行車安全的利器。

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