奇瑞瑞虎3發(fā)動機怎么樣

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發(fā)動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內(nèi)燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內(nèi)表面為圓柱形。

在汽缸內(nèi)作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內(nèi)轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內(nèi)作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)作圓周運動，并通過連桿帶動活塞在氣缸內(nèi)上下移動。

曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環(huán)不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現(xiàn)向汽缸內(nèi)充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。

總評：作為國內(nèi)較早涉足自主SUV品牌的奇瑞，老實說它的瑞虎系列的綜合實力絕對是領先的，口碑也一直很好，性價比也是剛剛地，而早期奇瑞給瑞虎系列車型的“CUV”定位也讓其慢慢錯失了市場。但是金子總會發(fā)亮，瑞虎3在市場上月銷接近萬臺的表現(xiàn)也還是很值得大家關注的，以一臺定位于小型SUV市場的車型來說，奇瑞瑞虎3的性價比的確很不錯。

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