奔馳e級(jí)底盤(pán)懸掛解剖圖

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奔馳e級(jí)前后懸掛都是采用多桿式獨(dú)立懸掛。如下：

奔馳e級(jí)的懸掛系統(tǒng)的四根控制臂主要負(fù)責(zé)承擔(dān)側(cè)向載荷并實(shí)現(xiàn)車輪定位，橫拉桿主要用于對(duì)后輪前束進(jìn)行約束。如下：

奔馳e級(jí)的前副車架采用了鋁合金材質(zhì)，有利于降低重量，提升車輛的操控性能。奔馳e級(jí)四驅(qū)版車型由于要在前橋布置半軸，動(dòng)力總成底部，位置較為緊張，改方向機(jī)被布置在半軸前方，副車架后方。如下：

奔馳e級(jí)的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托。該下控制臂下方安裝了一塊樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板，有利于優(yōu)化底盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。如下：

奔馳e級(jí)的后懸掛帶有五根連桿，其中包括兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根橫拉桿。如下：

總評(píng)：奔馳E級(jí)轎車是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車型之一。

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