日產騏達cvt變速箱問題

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日產騏達cvt變速箱問題：這個車的變速箱油壓電磁閥很容易更壞，通常是5-6萬公里左右。這個公里的車基本上都 是剛出保。廠家給的檢修時自費更換電磁閥總成，費油在7K多。或者換變速箱，費油在3.5W。這個車開到4年還值多少 錢，換變速箱的錢加上車置換的錢都夠買新車的了，讓消費情何以堪。

如果是我們消費者使用不當造成的，我們肯定自己承 擔。 但現在問題是很多車都有這個問題，而且幾乎都是脫保后，車行駛至五六萬公里的時間。關鍵是這個故障持續發生，會導 致動力瞬間下降，現在開這個車是治好了我超車的毛病了。

隨著汽車工業的飛速發展，汽車新技術的不斷使用，在汽車傳動系統中又一項新技術得到車界關注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。

東風日產 CVT 與 AT 相比，變速連續不間斷、沒有換擋沖擊現象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發動機轉速低，油耗比 AT 減少 10%以上。東風日產的 CVT 與 DSG 相比結構簡單且變速范圍比 DSG 寬，在高速狀態油耗較低，CVT 起步使用液力變矩器，以傳動液傳動動力，沒有部件發生摩擦，可以做到與車同壽命，終身免維護。

總評：日產騏達這款車我相信不少人都很熟悉，在前幾年，這款日產的兩廂小車在街上的能見度很高，可見大眾對騏達這款車的認可程度。雖然隨著車市競爭的越發激烈，新款騏達的關注度和銷售熱度已不如從前，但其實該車目前依然有著很高的性價比，所以仍值得推薦。

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