新途安底盤結構全景圖

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大眾途安底盤，途安的最小離地間隙是10CM，途安采用的和新高爾夫同樣的地盤，新高爾夫的最小離地間隙是13CM，理論上看，是和新高爾夫一樣為13CM，但是途安的車身在那，為了保持良好的穩定性，通過性肯定不如高爾夫，說白了，就是提高也不會提高多少，具體數據還沒出來，途安這種車型用的是轎車地盤，追求的是舒適性，一般情況下不會把重點提升地盤高度上！

新途安底盤結構全景圖如下：

途安的車身結構，牢固程度，底盤性能，安全生產，防腐防銹，汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

總評：途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轎車（MPS）大量運用轎車制造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。

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