起亞KX5均衡的駕駛感受

起亞的“虎嘯式”家族前臉一出，顏值得到大眾的肯定，給我留下最深印象的一款SUV，原因并不是他的氣勢有多猛，而是他的效果最萌，就像一只剛出生的小老虎（查成交價|參配|優惠政策）。三年后終于迎來了中期改款，小老虎就像長大了一樣，換上一身威猛的外觀，而他就是今天的主角起亞KX5（查成交價|參配|優惠政策）。

　　KX5的行駛品質比較均衡，1.6T發動機匹配7速雙離合變速箱，成熟的匹配更多是保證車輛行駛的平順性，1.6T可以在前段有很好的爆發力，而變速箱很愿意升檔去提升燃油經濟性，懸掛的調教與外觀的硬朗相匹配，保證了很好的支撐性，日常的鋪裝路面可以保證足夠的舒適性。　　提供三種駕駛模式選擇，分別是ECO、NORMAL和SPORT模式，三個模式下更多是油門的靈敏度的變化，SPROT模式下油門會跟腳，其次轉向手感會比其他兩個模式變重一點點，不過不算很明顯。　　在60km/h狀態下深踩油門，檔位可以從5檔迅速降至2檔，降檔的速度很快，不過動力會稍微來的有些遲疑，大概一秒后才會感受到加速度，而且這時候就如被猛打了一個重拳，速度迅速攀升。　　與舊款車型一樣，懸掛結構采用主流的前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，底盤調教偏向運動取向，保證很好的支撐性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情況，對于大坑洼的處理不算很從容。　　總結：對于一個中期改款的車型來說，起亞KX5也算是給足了誠意，改頭換面去適應當下的潮流，并且將四驅車型有一定的下探，這些在競爭力的提升方面有一定的幫助。如果在價格區間17-22萬，對四驅有追求的朋友們，可以考慮這款將在19號上市的起亞KX5。

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