別克GL6 3缸發動機在怠速/加速/堵車時體驗

上汽通用別克GL6（查成交價|參配|優惠政策），這臺因2+2+2為賣點的6座車，在剛剛“露臉”之際便成了市場上很火的一款車。尤其是很多有了孩子的家庭，都將其納入了購車計劃中的一份子。但同時，也有不少車主在猶豫這么幾個問題：三缸發動機夠力嗎?到底抖不抖?6座到底實不實用?日常用起來怎么樣?有沒有什么設計缺陷?等等。當然，這些問題也是小編所感興趣的地方，所以此次，我就專門針對別克GL6在日常生活中的使用情況，進行實測了一番……

　　3缸發動機拖著這個大塊頭，算是很多車主都會關注的話題：使用中發動機抖動厲害嗎?用起來“肉”嗎?所以我們就從日常體驗中的實際路況出發，來體驗這臺別克GL6的表現。

　　總的來說，別克GL6在抖動和動力平順性方面的表現真的是比想象中好。不僅如此，我覺得別克GL6的底盤調教做得也不錯，尤其是在前排駕駛位，你會感覺到底盤調教是偏舒適的，雖然反饋上不會覺得很厚重，但對顛簸感的過濾會恰到好處，只不過如果坐在后排，你又會覺得這個過濾效果比前排還是差了那么一點，稍微顯得有點生硬。

　　而關于方向盤轉向，別克GL6用的是電動助力方向盤，并且有兩種助力可調模式供選擇(標準和舒適)，在舒適模式時，方向盤會隨著車速的增加而變重，但是在低速時使用舒適模式會覺得方向盤手感比較輕，這和標準模式時的體驗會有差異，在標準模式下，低速時的方向盤手感會比舒適模式下偏重，而加速后這種“變重”的感覺不會那么明顯。總之，你可以這么理解，別克GL6雖然看起來是個“大塊頭”，但女生開起來也會覺得駕馭感十足，手感可以自行選擇。

　　3缸發動機到底表現怎樣？在體驗的這幾天里，我發現這輛車在換擋時，1擋2擋的切換轉速在2000rpm左右，要上更高檔位就需要近2500rpm左右才會換擋。這種調教可能會給人感覺動力“不肉”，基本超車還是比較輕松的，即使是滿載的情況下，也不會覺得失望，中段加速做得令人滿意，至少日常駕駛真的是夠用了。只不過，這種調教，要做到同時很省油可能就不是它的強項了。

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