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  • 眾泰大邁X7駕駛體驗

    2024-07-24 08:22:01 作者:資訊小編

    此次試駕體驗的大邁X7為2.0T渦輪增壓加8速自動變速箱版本,與早期推出的1.5T、1.8T配5擋手動、6擋雙離合器變速箱車型一起,完整地覆蓋10-15萬這個價格區間,此次內容,我們將以更換了全新8AT變速箱后的駕駛體驗為主,同時了解新車提升的一些亮點配置。

    眾泰大邁X7 2018款正前

      變速箱作為此次升級的重點,大邁X7采用來著盛瑞的8AT變速箱,這臺變速箱廣泛應用在自主其他品牌車型上,有著非常不錯的可靠性背書。從技術層面來看這臺變速箱,它采用三個行星齒輪組與雙軸設計,相比其他同級別產品,結構更緊湊,質量也更輕。

      2.0T車型全系采用旋鈕換擋裝置,在按下點火按鈕的時候,旋鈕會緩緩升起,非常具有設計感,但初次上手需要時間適應,每次換擋都需要確認,無法像傳統檔桿一樣實現盲操。但就變速箱本身表現來說,換擋足夠平順,能夠很好的理解駕駛員的意圖,響應性表現也非常不錯。

      眾泰大邁X7查成交價|參配|優惠政策)-8AT此次搭載的2.0T渦輪增壓發動機,在早期6速雙離合車型上也有搭載,最大140kW(190PS)的輸出功率,數據是足夠漂亮,但考慮到整車1.7噸的質量,整體動力感受有多強勁談不上,但滿足日常駕駛完全沒有問題。

      懸掛調教稍微偏硬,高速駕駛時擁有不錯的穩定性與支撐性,底盤很整,不會有任何松散的感覺。只是在遇到地面細小顛簸,傳遞太過直接,過濾地不夠徹底。

      在此次試駕過程中,大邁X7的NVH表現也擁有非常不錯的表現,高速行駛的路噪以及風噪均得到了很好的抑制,擁有同級別合資車型的靜音表現,只是在急加速時發動機嘶吼的聲音還是很容易傳到車內。轉向系統采用電動助力,方向盤的反饋力很適中,高速并線或者原地挪車都能得到非常不錯的體驗。

    眾泰大邁X7 2017款中控全景

    眾泰大邁X7 2018款正側

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