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  • 測試:君威的性能表現更出彩

    2024-07-24 13:12:05 作者:資訊小編

    眾所周知,目前隨著購車人群的年輕化,他們的購車要求也越來越高,除了好開還要好看,而“顏值”也成為他們購車不可或缺的需求之一,即便家用也要“新潮”。別克全新一代君威查成交價|參配|優惠政策)(下文簡稱“新君威”)算是其中的一位顏值擔當,而且全系標配9速手自一體變速箱,這也是國內中檔品牌首款搭載9速變速箱的合資中型車,要新潮也要“潮”前。近期它的關注度相當高。那么當它遇上經驗老道、地位顯赫的老江湖——邁騰查成交價|參配|優惠政策),會碰出怎樣火花?

    君威 君威2009款正前

      0-100km/h百公里加速測試

      關閉ESP系統,切換至運動模式,憋住油門,君威的轉速可以達到2800轉左右,起步時還伴有一絲的輪胎打滑,初段加速很猛。而邁騰則可以拉到3000轉,同樣會突破輪胎的極限發生短暫的打滑,加速力道不相伯仲。雖然起步都挺猛的,不過還好兩車的前懸拉伸不算夸張。

      兩車起步時推背感都還能明顯,g值在0.7g左右,前2秒的加速在伯仲之間,之后的加速君威慢慢拉開差距,最終測得君威28T、邁騰380TSI的百公里加速成績分別是6.75秒、7.04秒,君威優勢還是挺明顯的。

      100km/h-0百公里制動測試

      而在全力制動過車中,兩個車的制動力給人的感覺都足夠平穩,也沒有出現跑偏的現象。而車身姿態也出現不同程度的點頭現象,相對來說君威對于前懸的壓縮控制的更好一些。最終我們測得新君威28T和邁騰380TSI的百公里制動成績分別為37.87米、38.38米。

      噪音測試

      隔音方面,從實際體驗來看,兩車的車廂靜謐性表現足夠出色。相對來說邁騰的底盤隔音要更好些,而新君威的路噪則稍明顯些,尤其是在粗糙的柏油路上行駛時。

      油耗測試:

      這一次我們的行駛路線是從滴水湖皇冠查成交價|參配|優惠政策)假日酒店出發,經過東海大橋到達沈家灣客運碼頭,單程在50公里左右,來回則100多公里。

      由于遠離市區,基本沒長時間擁堵的路況,全程比較暢順。而車上也僅為一名乘客,空調設定為23°,兩檔風量。而在沈家灣客運碼頭我們兩位駕駛員也進行換車,避免駕駛風格的不同而影響結果。另外,起始我們都選擇在同一油槍加油,加滿油的標準則是自動跳槍。

      這一次,新君威一共行駛了104.3km,平均車速為58km/h,平均百公里油耗為6.8L;而邁騰一共行駛了103km,平均車速為56km/h,百公里油耗為6.7L。從兩車的行車電腦記錄的數據來看,兩車的油耗差別不大,表現都足夠優秀。實際表現如何?

      最終,邁騰跑完103km消耗的燃油量為6.96L,算得百公里綜合油耗為6.77L;而君威跑完104.3km一共消耗了6.99L的燃油(注:由于邁騰加完油后沒有掛油槍歸零,所以上圖13.95L為兩次加油的總和),折算出百公里綜合油耗為6.70L。這一次路況主要以高速為主,百公里7L不到的綜合油耗表現相當出彩。值得一提的是,新君威如果跑完磨合期,油耗表現應該有更好的表現。

      總結:無論是外觀的設計,還是內飾氛圍的營造,新君威與邁騰給人是不一樣的感覺,君威像是燕尾服,新潮時尚;而邁騰則像中山裝,干練穩重。即便拋開這些相對主觀感覺,它們開起來也呈現出不同的性格,新君威屬于靈活好開的一類,人車有更多的溝通,但同時也兼顧了一定的舒適性。而邁騰開起來相對比較無趣,更注重乘坐的質感,尤其是后排的乘坐舒適性更為突出。所以,說到這里相信你不難做出選擇。不過看回性價比,售價更低、配置也更豐富的新君威有著更大的誘惑力,尤其是對于更潮的年輕人群而言。

    君威 君威2009款發動機艙

    君威 君威2009款正側

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