奔馳G級配置舒適性體驗

如果給一款車提供40年的時間經(jīng)費，它會如何用這筆財富呢？有些車利用它從誕生時的默默無聞走到了巔峰；有些車利用它不斷尋找自我，起起伏伏；有些車則是用這比財富讓自己名留青史，被后人永記。不過今天的主角似乎不太上進，因為它利用這比財富只做了一件事——過好自己的日子，任窗外雨打風(fēng)吹我自巋然不動。

　　新一代奔馳G500的配置表現(xiàn)并不低，尤其是在舒適性方面真的很享受。不僅前排座椅提供了加熱通風(fēng)功能，后排座椅也提供了加熱功能。此外值得一提的是前排座椅支持種類非常多的按摩方式，對于長途駕駛這臺車的駕駛員而言真的離不開這一功能。　　12.3英寸中控大屏采用了奔馳的COMAND系統(tǒng)，但是相比于奔馳旗下的轎車而言，新一代奔馳G500上搭載的這套車機系統(tǒng)還是顯得有些落后。一方面中控屏并不支持觸屏操作，更不用說手勢控制之類的玩法了，操作依舊依賴于實體控制區(qū)以及方向盤上的Dualthumb Control拇指控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的功能非常強大，顯示分辨率也非常高，但唯一不太好的是反應(yīng)速度有些慢，例如不同顯示模式的切換、駕駛模式切換等，相應(yīng)頁面的切換并不流暢。　　新一代奔馳G500基本將駕駛輔助系統(tǒng)配齊了，多項功能的設(shè)定直接從中控屏上完成即可，操作非常便利。此外全景影像覆蓋到了車輛的每個角落，不過實際停車時這么大的車身依舊要多加小心，而進入地庫時還需留意限高，立體停車位是沒資格享受了。　　座椅的舒適性在我看來是超出預(yù)期的，座墊厚實且填充物軟硬度適中，后排坐墊的長度也給的很足，還有后排靠背的角度調(diào)節(jié)功能以及前排的角度可調(diào)節(jié)頭枕，看得出新車是真心實意想要給你舒適的。空間表現(xiàn)自然不是問題，后排座椅也能夠完全放倒，但是與后備廂還是存在一個高度差，并且后備廂地臺下方并沒有給什么隱藏的儲物槽，你看到它有多大，實際空間就有多大。

　　這篇測試文章應(yīng)當是我寫過的最長一篇了，不僅是因為它是時隔近40年的換代，理應(yīng)寫的詳細一些，還因為我在駕駛過新一代奔馳G500之后，新車的表現(xiàn)確實給我留下很深的印象，讓我這個平日以轎車控自居的人對這臺硬派SUV有了更多的喜愛。　　新一代奔馳G500在很多方面延續(xù)了上一代的糙感，例如機械式差速鎖、非承載式車身帶來的顛簸等，正因有了這些，新車才能夠一如既往的惹人喜愛。強大的越野性能并沒有因為多了些細膩而打折扣，狂野起來依舊令人咂舌，但同時不可否認換代后的新車在日常行駛的舒適性方面有了很大的進步，駕駛質(zhì)感的提升讓它不僅僅是一個越野玩具，也兼具了日常的實用性。或許深愛越野的你會對這種改變表示不滿，但當你能在日常駕駛中獲得享受時，相信你也會愛上這一變化的。用能文能武來形容新一代奔馳G500我覺得并不合適，雖然它看上去不再是“糙爺們兒”，但是粗獷的個性卻絲毫沒有變，愛它的人依舊能找到無數(shù)個理由。

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