領克01金卡納賽道/ACC/AEB/高環體驗
而除開看得到的地方,領克01(查成交價|參配|優惠政策)究竟還有多少能耐,骨子里是何種性格,“三大件”是否足夠靠譜,這些都是潛在買家所關注的。為此,今天我們特地來到中汽中心鹽城汽車試驗場,來試試這對標主流合資品牌SUV的領克01實力到底如何。
金卡納賽道測試(繞樁+緊急變線),在這項測試中,我首先駕駛的是一臺兩驅版本的領克01,這臺試駕車同樣搭載了2.0T發動機,不過變速箱則為愛信的6速手自一體變速箱。
一腳地板油下去,眼前的這臺領克01果然有些不同,兩驅版本的初段動力響應似乎更好一些,不過在換擋動作上就會比雙離合版本來得明顯,換擋節奏也相對要慢一些。
更顯著的區別在于,在緊急變線測試時,兩驅版的領克01推頭的趨勢要更明顯一些。繞樁以及高速過彎時的車身姿態均保持良好,底盤提供了足夠的支撐力。此外,領克01的車身穩定系統不會完全關閉,即便是進入菜單“關閉ESP”,在緊急變線這樣的極限情況下,穩定系統依然會介入工作協助車身穩定。
ACC自動巡航體驗更智能的ACC自動巡航是領克01的亮點配置之一,即便在彎道中也能進行跟隨,不過此情況也有比較大的局限性,例如角度過大,轉向打多了都會對跟車造成影響,因此還是建議該功能僅在盡量平直的公路上使用。
更強的主動剎車系統在試駕場中,領克01還為我們展示了AEB主動剎車功能,通過前方的攝像頭以及毫米波雷達的共同作用,車輛能夠檢測到前方的障礙物以及人物,在車速不高于40km/h時能夠主動剎停并保持一定的距離。實測效果相當不錯,制動效果足夠強。
40km/h主動剎車
行人識別主動剎車
此外,廠方還為我們展示了領克01在應急狀態下的快速響應:在啟動ACC跟隨前車行進的過程中,前車遇到障礙變線駛離原車道,領克01能快速識別到有障礙物,采取主動剎車。這個動作看似簡單,但對于車來說,這需要車內各設備合作做出更快速的響應,而領克01采用的CMA平臺便支持這樣高帶寬的信息傳輸,以實現這個功能。
ACC跟車狀態下前車變道后主動剎車
高環沖擊最高時速測試場最后一項是高環極速體驗,在長達6km的高速環道上,車手駕駛領克01一度將車速提升到200km/h以上,極速達到218km/h。領克01在超高速行駛的穩定性值得肯定,并且整體隔音效果相比我之前在高環上體驗過的SUV要更好些。
關于領克01試驗場體驗的一些總結領克01以及隨后推出的幾款產品都基于由沃爾沃主導,吉利聯合開發的全新CMA平臺,未來的沃爾沃全新40系列也將基于該平臺打造。與沃爾沃的高度合作,使得領克01至少在技術層面上有所保障,采購資源同樣如此。在此前的發布會上,領克也向社會公布了其承諾,終身免費質保,終身免費數據流量,以及終身免費道路救援。
此次試駕后的群訪中,廠方透露了其預售價17-24萬元,這也大致符合我的預期,尤其是在親身體驗過之后。這是我第二次接觸領克01,第一次是在車展上,出色的人機工程學設計,加上優秀的設計與質感都讓它有足夠的底氣叫板合資品牌,甚至超越對手。對自身產品力有自信,方能在緊湊級SUV領域站穩腳跟。通過今天的測試,行駛品質同樣沒有讓我失望,畢竟是與沃爾沃有深度合作,國人逐漸看重的“三大件”(發動機、變速箱、底盤)都與合資競品不相上下,甚至質感做得更出色。說實話我還是挺期待它上市后的表現,相信各位在親身體驗過之后,會將領克01加入備選名單的。
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