為什么哈佛m6銷量不好

哈弗M6 參考價：7.19萬起

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哈佛是我們大家非常熟悉的一個品牌，在平時很多人都會選擇購買這個品牌，在各方面的表現上實際上都是很不錯的，不過對于哈佛m6這款車型，大家卻發現這款車在市場上的表現上比較差的，特別是銷量不好，那么到底為什么哈佛m6銷量不好，一起看看哈佛m6的情況。

對于為什么哈佛m6銷量不好的原因，我們可以從數據上進行分析。從去年7月份上市以來，其實哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）的銷量還是一個穩步上升的勢頭。從2017年8月份的3200臺，到2017年11月份的銷量破萬，僅僅用了四個月的時間而已。可以說，就此來看，哈弗M6這款車算得上取得了一個開門紅。

只不過，到了2017年12月份，哈弗M6的銷量卻從一萬臺，下滑到了8400臺，理應來說每年的12月份都是新車沖量的時候，而哈弗M6卻在此時突然“啞火”。更慘的還在后頭，翻年來到2018，1月份哈弗M6的銷量暴跌到3900臺，2月份更低只有2300臺，在3月份稍微緩過了勁，稍微提升到了4300臺。

別以為哈弗M6掛著個新的M系列的名字，它就是一款全新車型。其實不然，哈弗M6其實只是老款哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的換標產品而已。而長城官方對于這款車的定位，也是很坦誠地表示M6面向的是三、四線城市，主打性價比，定位為年輕人的第一輛車，它的售價和定位要低于哈弗H6。

哈弗M6唯一的變化，在于其外觀。哈弗M6的前臉更加激進，無論是頭燈還是中網的造型都更具攻擊性。充滿棱角感的外形，確實比老款哈弗H6年輕運動了不少。

然而除此之外，哈弗M6和老款哈弗H6幾乎是一模一樣。不管是車身設計，還是內飾造型，亦或是整車尺寸都是非常的接近。甚至于在動力總成上，哈弗M6都延續了那套老的1.5T發動機。

由于使用了老的1.5T發動機，這臺發動機是什么性格相信大家已經很了解了——低速動力肉、油耗還高!這些缺點一五一十地展現在了哈弗M6身上。尤其是配上來自韓國HPT的6AT變速箱，傳動效率非常的低，又進一步加深了駕駛者既肉，油耗又高的主觀駕駛感受。

雖然哈弗很迅速地在2018款M6上，換上了一套自研的全新7速雙離合器變速箱，但是這套變速箱的實際表現又被主流的一線自主品牌拉開了很遠，換擋動作緩慢，換擋邏輯也不夠聰明，時不時的換擋動作很突兀。雖然油耗過高的問題解決了一部分，但是M6的行駛質感問題又被放大了。這等同于拆了東墻補西墻。

上面給大家介紹了為什么哈佛m6銷量不好的情況，可以發現哈佛m6這款車雖然說看似性價比很高，但是因為哈佛m6本身沒有什么創新，相對于哈佛h6是沒有什么更多競爭力的，因此很自然的導致哈佛m6的銷量出現了下降的情況。