歐尚科尚分析 競品對比/前景分析

導讀：在轎車和SUV市場漸趨穩定的時候，自主品牌已經開始蠢蠢欲動地爭奪七座MPV的“蛋糕”。歐尚COSMOS科尚，源自在商用車領域有著多年經驗和技術積累的長安汽車，定位高端商旅MPV的COSMOS科尚已經臨近上市日期，科尚憑借什么能在紅海一篇的自主MPV市場攻城略地？我們一起探討

　　國內消費者對MPV車型的接受程度越來越高，而10-15萬元又是最容易被消費者接受的價格區間，因此與科尚價格相當的級別里面已經涌現了不少強勁的對手。傳祺GM6，繼承了大哥GM8的造型，雖然尺寸有所減少，但上市后依然獲得不少的聲量；瑞風M4，雖然在造型和功能上更加偏向于商用車，但是空間十分寬裕，對于注重實用性，需要兼顧家用和商用的消費者來說，也未嘗不是一個好選擇。所以科尚對比同級別的競爭對手能有多少勝算？我們一起看看。

　　三車雖然在價格方面旗鼓相當，尺寸方面還是差距比較明顯，但是三款車的軸距均已經超過2800mm，瑞風M4更是超過了3000mm，從定位上來看，都已經超越中型車。從車內乘坐空間來看，GM6由于車身尺寸有限，表現沒有另外兩車出色，當第二排座椅移到最后的位置時，第三排座椅仍能提供滿足成年人乘坐的空間，但是不算寬敞。而瑞風M4得益于車身尺寸較大，即使是在第三排，頭部空間和腿控空間都可以算得上寬敞，但由于車身定位偏向商用車，內飾裝潢稍欠質感。相對而言，科尚的車身尺寸雖然不是三車之中最大，但是后排仍有又比較可觀的乘坐空間，同時內飾做工跟家用轎車相當，質感細膩。

　　配置的基礎信息，科尚和GM6均采用了電動助力轉向和電子駐車，但瑞風M4則依然是機械液壓助力專項和傳統的機械式手剎，在操控體驗上，科尚和GM6更加接近常見的轎車，比較輕松，而瑞風M4的轉向手感則會相對較沉。值得留意的是，科尚提供了一個三車里面最長的整車質保期，長達七年或15萬公里，足見歐尚對于自身產品的信心和對消費者的關懷。

　　在駕駛輔助方面，制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制這些常見的配置，科尚和GM6縱使在最低配車型當中，也沒又落下，值得稱贊。雖然GM6提供了后電動車窗、后排杯架等配置類增添舒適性，但科尚在該車型當中提供了無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全液晶儀表等配置，讓駕駛員更加便利。科尚和GM6兩者在配置方面各具特色特點，不相伯仲，相對而言，瑞風M4的配置就比較簡化，又很多舒適性配置都沒有安排到位。

　　在中高配范圍，科尚內部和外部配置上相對GM6和瑞風M4都有一定的優勢，如全景天窗、電動側滑門、前雷達、全景攝像頭、車載行車記錄儀、全液晶儀表盤、無線充電、自動空調等等，這些配置在中配的科尚車型都有所配備。

　　值得一提的是，中配的科尚在燈光配置上也頗具用心，如日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等、車內氛圍燈這些配置，都是三車之中只有科尚提供。除此以外，雖然三款車均支持手機互聯，但是原廠自帶車聯網的，也只有科尚，而且科尚提供了一個10英寸的中控大屏，更加方便觀看。

　　歐尚COSMOS（科尚）、傳祺GM6、瑞風M4，三款車在價格方面有所重疊，但其實三款車型各有側重。瑞風M4，從底盤結構、車身的形態都不難看出，該車在承擔七座MPV車型的功能之外，在設計之初就已經讓他保留了部分商用車的功能，如果要兼顧商用載貨和家用載人，瑞風M4是很合適的。

　　而本文的主角——科尚，在預售價就能夠看出，價格是比較親民的，而且科尚所能提供的體驗，更加接近一款像豐田埃爾法般的商旅7座MPV。電動側滑門、寬裕的空間、舒適的底盤、頭等艙級別的座椅、精致的內飾，無論是用于商務接待，還是家庭出游，科尚都能給后排乘客提供更多的便利性、舒適性體驗。能提供類似駕乘體驗的車輛，有傳祺GM8、本田奧德賽，但這兩款車在價格上的門檻就比較高了。因此，在10-15萬元級別，想體驗一輛方方面面表現都比較全面的MPV，科尚是不二之選，而這，就是科尚未來馳騁7座MPV戰場的利器。