2017奔馳冰雪對決體驗 越野項目體驗

導(dǎo)讀：手握方向盤的掌心還留存著南方的溫潤氣息，而身處的地方已經(jīng)是零下25°的海拉爾。一夜之間經(jīng)歷如此大的溫度變化，按道理還是會給人帶來一點不適，然而對于我來說卻沒這個煩惱，因為在奔馳以及AMG全系車型的簇?fù)碇拢腋械降闹挥袩o比燥熱。

● 林海雪原項目

　　林海雪原項目中體驗的車型以GLE 400為主，作為一臺豪華中大型SUV，非鋪裝路面對其而言并不困難。一方面GLE自身的硬件條件已經(jīng)足夠優(yōu)秀，有著不錯的離地間隙與接近角/離去角。

　　GLE 在國內(nèi)主推3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，并根據(jù)車型不同分有三種動力版本，而我們試駕的則是GLE 400則是處于車系里的中間位置，其最大功率為245kW(333PS)/5250rpm，最大扭矩為480N•m/4600-4000rpm，與之匹配的是9速自動變速箱。

　　雖然動力的數(shù)據(jù)很搶眼，但奔馳一貫不太敏感的油門設(shè)定能把發(fā)動機的躁動壓制住，尤其在越野模式下，動力來得很飽滿但不暴躁。與發(fā)動機相配合的9AT變速箱表現(xiàn)堪稱完美，預(yù)想中的頓挫幾乎消失殆盡，換來的是絲絲入扣的擋位銜接。

　　隨后的換乘果斷選擇了奔馳SUV家族的老大G級體驗一番，如今的G500與以往有所不同，其發(fā)動機不再是自然吸氣，而是4.0T的雙渦輪增壓，獨特的粗嗓子排氣聲浪讓其存在感相當(dāng)高。

　　總結(jié)：其實冰雪試駕的樂趣除了漂移以外，更重要的是能夠體會到不同驅(qū)動形式的車輛在極限狀態(tài)下的細(xì)微變化，并逐步加強對車輛的掌控能力。這對于大多數(shù)人來說，是在日常駕駛中難以獨自嘗試的寶貴經(jīng)驗，也是冰雪試駕的意義所在。