聊聊車身輕量化設計那些事 輕量化材料&優化結構設計

　　早些年有些很奇怪的謠言流傳開來，說什么“車越重越安全”“越重的車在高速行駛越穩”，汽車輕量化研究人員也哭暈在廁所了好嗎。這些謠言回想起來真的很可笑啊，但當時還是有人一本正經地吹牛逼讓吃瓜群眾覺得有道理。現在吃瓜群眾早就提高了自己的姿勢水平，都知道車重不等于安全，就好像看起來胖的人不一定強壯一樣的道理，所以我主編也從不讓我幫忙搬輪胎。

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　　汽車輕量化對節能減排有著非常重的作用，同時輕量化還能降低汽車的減速加速度，從而增加車輛的被動安全性。當然實現節能環保這一重要問題，除了輕量化，發展新能源車和提高發動機熱效率都是目前汽車企業發展中迫切需要的。

　　一、材料輕量化

●　高強度鋼

　　高強度鋼應該是我們最近幾年聽的比較多的材料之一了，目前在車身上使用量也比較大。高強度鋼是依靠自身超高的強度等級來減薄鋼板厚度，也就是以此代替了原本的普通鋼材，重量更輕，性能卻更高了。雖然高強度鋼不是輕量化材料中表現最優異的，但出于研發效率、整車成本的因素限制，以及高強度鋼的性價比、長年所累積下來的制造技術優勢和成型經驗，這些都決定了目前更多車企在車身輕量化技術的研發方向會更多的翻鋼強度鋼的牌。鋼強度鋼主要用于中通道、地板、AB柱、車門防撞桿等關鍵部位。上圖為Jeep全新指南者的車門防撞桿，指南者的整車車身使用了64%的高強度鋼打造。

●　鋁合金

　　鋁合金的用量在汽車領域正逐漸增加，而且類型多樣化，有成為未來車身主材的趨勢。

●　復合材料

　　復合材料主要是由兩種或兩種以上不同性質的材料組成，復合后的性能要比單一的材料要優秀不少。值得一提的是碳纖維復合材料，這種材料的不僅質量非常輕，強度更是鋼材的數倍，同時它還有很好耐熱性、耐腐蝕性，是非常理想的汽車輕量化材料，在賽車、超跑上使用得較多。上圖為邁凱輪P1的MonoCage碳纖維車身。

　　二、優化車身設計

●　車身結構優化設計

　　車身優化設計是很重要的輕量化方案，也在眾多車企中被設計師們所青睞，它能在盡量少地增加成本的基礎上能做到比較理想的效果。

●　車身結構布局

　　在科技發達的今天，計算機是個非常好的輔助工具，不僅能提高研發效率還能降低研發成本。