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  • 測試廣汽傳祺GS8 廣汽傳祺GS8駕駛體驗(yàn)

    2024-08-09 08:52:02 作者:資訊小編

    導(dǎo)讀:還記得去年廣州車展上首次亮相的GS8被里三層外三層圍觀的盛況嗎?可以說這車能走紅幾乎是一定的,畢竟十幾萬就能買到的一臺(tái)大七座SUV,雖然是自主品牌但看起來和坐進(jìn)去檔次比合資一點(diǎn)都不低,哪有不火的道理。但即便GS8看上去和摸起來都沒毛病,開起來又如何呢?這就是我們今天要探討的問題。

    ● 駕駛:動(dòng)力得體 平順有余

    是否浪得虛名? 測試廣汽傳祺GS8 320T

      動(dòng)力方面,傳祺GS8上面裝備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也不陌生,在之前的GA8上已經(jīng)搭載了,只是根據(jù)不同車型調(diào)校上會(huì)有些差異。動(dòng)力參數(shù)上,它的最大功率為148kW(201PS),峰值扭矩則為320N·m,相比主流的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而已,這個(gè)表現(xiàn)不算出彩,但我們更關(guān)注它的實(shí)際表現(xiàn)。

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      傳動(dòng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,來自愛信。配備了手動(dòng)模式以及方向盤換擋撥片。它設(shè)置了普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)以及濕滑路面四種駕駛模式,可以在在檔把左前方的按鈕進(jìn)行切換。

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      油門的前段調(diào)得比較靈敏,輕點(diǎn)油門就有點(diǎn)向前竄動(dòng)的沖勁,給人動(dòng)力很猛的感覺,這種調(diào)校方式在日系或者韓系車比較常見。所以在紅綠燈起步時(shí)你會(huì)感覺提速很輕快,一點(diǎn)也不覺得笨重,這種設(shè)定是挺討急性子人群喜歡的。

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      而實(shí)際上行駛起來后它的提速也足夠輕快,只是相比之下少了一些起步時(shí)給你營造的那種迅猛感。日常市區(qū)行駛,個(gè)人認(rèn)為它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)比較得體,提速輕快不吃力,這么一大個(gè)子在市區(qū)里游走也足夠輕松。

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      相對來說,平順的動(dòng)力輸出更讓人印象深刻。感覺變速箱的邏輯設(shè)定似乎都是以平順為先,日常行駛過程中變速箱升檔很積極,降檔則比較慵懶,如果不是深踩一點(diǎn)油門,它一般不會(huì)降檔。這樣一來動(dòng)力的輸出就相當(dāng)平順,只是提速的力道就沒那么迅猛罷了。

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      偶爾需要大腳油門超車時(shí),變速箱的降檔還是要思考一小會(huì),不夠果斷,動(dòng)力傳遞不夠及時(shí)。另外,變速箱也設(shè)置了滑行功能,當(dāng)你松開油門后,系統(tǒng)會(huì)斷開與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接,轉(zhuǎn)速基本上都會(huì)掉到1000rpm左右,這樣利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性,只是再加速時(shí)動(dòng)力來得不夠直接。

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      GS8提供了四種駕駛模式,這幾天用車中使用最多的就是普通模式(D),個(gè)人覺得已經(jīng)符合大部分路況需求了。相比之下與經(jīng)濟(jì)模式(E)感覺差別其實(shí)不大,油門頭段還是那么靈敏。而在運(yùn)動(dòng)模式下(S),動(dòng)力會(huì)來的更直接,加速感也會(huì)相對強(qiáng)烈些,急加速的降檔速度變得果斷了不少,激烈駕駛時(shí)好用。不過要想切換到手動(dòng)模式,不能直接通過方向盤換擋撥片直接喚醒,用起來不夠方便。

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      正如它大個(gè)子的身材給你的感覺一樣,無論走在爛路還是高速路上都底盤相當(dāng)沉穩(wěn),表現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感也不錯(cuò)。不過底盤的調(diào)校風(fēng)格不像漢蘭達(dá)那種完全舒適的取向,而是有些偏硬朗,支撐性不錯(cuò)。濾震方面,對于日常的細(xì)碎路面過濾比較好,大的坑洼路面的話就有點(diǎn)顛了,要是調(diào)得再稍微軟一些,相信更符合大家的口味。

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