最大馬力超過720匹 法拉利又一猛獸登場

法拉利488 參考價：停售

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今天要介紹的這款車型，是法拉利488（查成交價|參配|優惠政策）系列的其中一款車型，這款車型將488GTB、488GTE、488Challenge的各項優勢聚于一身，把空氣動力效率、造型設計以及強大競速（查成交價|參配|優惠政策）激情這三者完美的融合到了一起。這款車型就是法拉利488 Pista。

Pista這幾個字母很重要。Pista在意大利語中為“賽道”的意思，用此為車型命名，表達法拉利對其在賽車領域歷史的致敬。

法拉利488 Pista和普通的法拉利488相比較，最明顯的區別就在于法拉利488 Pista的車頭的正前方有一個巨大的洞，這個洞可以將空氣動力學發揮到極致。

空氣經過風洞可以被分裂成六條氣流，中間兩條氣流蟄伏在車頂，直奔車后側上方的發動機進氣口（這款車是后置發動機）。

而車身側面的氣流，經過兩側的通風口奔赴車尾，為渦輪進行散熱。車身下面的氣流，經過車頭兩塊碩大的散熱器后，緊緊地壓在車身之下，為輪轂進行散熱。

除了上述所說的，法拉利488 Pista還有一點是非常重要的，那就是它擁有一顆“大心臟”，這款發動機號稱民用史上最強的V8發動機，并且已連續第三年斬獲“國際年度引擎大獎（International Engine of the Year AwarDS）。

這臺發動機的曲軸和連桿采用了F1賽車的技術，而且把輕量化進行的更加徹底，與普通版的法拉利488相比較減輕了90公斤。

搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率530KW，最大馬力721PS，最大扭矩770N·m。

最大功率轉速8000rpm，最大扭矩轉速3000rpm，供油方式全部為缸內直噴。

驅動方式全部為后輪驅動。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。