ea888高功率和低功率的區別

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小功率和大功率發動機使用的渦輪增壓器不同，大功率和小功率發動機使用的氣缸墊和氣門室蓋墊厚度不同，大功率和小功率發動機的活塞也不同。

大部分大功率發動機的壓縮比基本都低于小功率發動機，這樣可以避免爆震。

低功率發動機的渦輪壓力比高功率發動機低，所以高功率和低功率的渦輪壓力不同是很自然的。

大功率發動機工作時的溫度和壓力基本都比較高，所以氣門室蓋墊片和氣缸墊片自然也不一樣。

大功率發動機工作時發熱量較高，所以當然配套的冷卻系統設計也不同。

很多騎手基本上認為大功率和低功率發動機只是在ecu的調節程序上有所不同，我認為并不是這樣。

高功率發動機和低功率發動機有許多不同之處。

當然，騎手們千萬不要把大功率發動機的程序刷進小功率發動機的ecu，那樣會嚴重損壞發動機。

Ea888是大眾的知名發動機。第三代2.0升渦輪增壓ea888發動機的效率比較高，2.0升渦輪增壓發動機中第三代ea888發動機的效率和性能都非常高。

Ea888發動機在很多大眾車型上基本都能看到。以上就是小編為您介紹的全部內容。那么，看完之后，你對ea888低功耗和高功耗的區別有更深的理解嗎？希望今天的介紹能對大家有所幫助。如果有幫助，趕緊收藏。如果有幫助的話，給小編一個贊。這是對絡小編最大的支持。