膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理
目前,膜片離合器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車,不僅在汽車上,而且在各種公共汽車和卡車上。
1)膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)
膜片離合器由驅(qū)動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。
驅(qū)動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置,離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動(dòng)板在壓盤和離合器蓋之間傳遞。傳動(dòng)板由彈簧鋼板制成,每組由兩塊板組成,一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上,另一端用螺釘連接在壓盤上。
從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸,從動(dòng)盤通常具有扭轉(zhuǎn)阻尼器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和扭矩周期性變化,導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng),使傳動(dòng)系統(tǒng)的部件受到?jīng)_擊載荷,降低使用壽命,損壞部件。扭轉(zhuǎn)減振器能有效防止傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。壓緊機(jī)構(gòu)為膜片彈簧,徑向開有多個(gè)槽,形成彈性杠桿。槽的末端有一個(gè)圓孔,固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)設(shè)有鋼絲支撐環(huán),鋼絲支撐環(huán)是膜片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。隔膜的外緣通過分離鉤與壓板連接。
2)方向助力泵皮帶的原理
膜片離合器的工作原理如圖所示。當(dāng)離合器蓋未安裝在飛輪上時(shí),膜片彈簧不受力,離合器蓋與飛輪之間有距離s,如圖所示。當(dāng)離合器蓋用螺栓安裝在飛輪上時(shí),離合器蓋壓在飛輪上,消除了距離s,膜片彈簧壓在支撐環(huán)上產(chǎn)生彈性變形。此時(shí),膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤施加壓力,使離合器接合,如圖所示。
當(dāng)踩下離合器踏板時(shí),分離軸承推動(dòng)膜片彈簧,使膜片彈簧壓在支撐環(huán)上,以支撐環(huán)為支點(diǎn),外圓周向后傾斜,分離鉤向后拉壓板,離合器分離,如圖。從膜片彈簧離合器的工作原理可以看出,膜片彈簧既是壓縮彈簧,又是釋放杠桿,簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),縮短了離合器的軸向尺寸。此外,膜片彈簧具有非線性彈簧特性,優(yōu)于圓柱螺旋彈簧的線性特性,具有操作方便、壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。因此,膜片彈簧離合器廣泛應(yīng)用于各種車型。
3)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)類型
膜片離合器根據(jù)釋放桿內(nèi)端是被壓還是被拉,可分為拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器。
推動(dòng)式膜片彈簧離合器:推動(dòng)式膜片彈簧離合器是指當(dāng)離合器松開時(shí),釋放桿內(nèi)端的力被推動(dòng)。
牽拉式膜片彈簧離合器:牽拉式膜片彈簧離合器是指當(dāng)離合器釋放時(shí),施加在釋放桿內(nèi)端的力為拉力,如圖所示,其特點(diǎn)是膜片反向安裝,即錐頂向前處于嚙合狀態(tài)。
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