發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣管逆火。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障的原因

提示:進(jìn)氣管回火的原因有:點(diǎn)火時(shí)間晚、點(diǎn)火能量不足、混合氣稀薄、進(jìn)氣門(mén)密封不嚴(yán)等。點(diǎn)火時(shí)間晚，點(diǎn)火能量不足，不僅會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管逆火，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管“突然”或“爆燃”。如果故障只是進(jìn)氣管回火，則應(yīng)著重考慮混合氣過(guò)稀或進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)的原因。

①進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣?？湛諝廛浌軘嗔鸦蜍浌芙宇^松動(dòng)；廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉。

②冷氣噴射器不噴油。溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)不能閉合或接觸不良。

③燃油壓力低。有油管泄漏、燃油濾清器堵塞、燃油泵故障和燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。④?chē)娪推鞴ぷ鞑徽?。噴油器口堵塞，噴油器串?lián)電阻短路，噴油器電源電路連接不良。⑤噴油器控制信號(hào)不良。空空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、空空氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等。工作不正常。

⑥點(diǎn)火太晚，點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

⑦ 蓄電池電壓低，電源系統(tǒng)有故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障自診斷

1)進(jìn)行故障自診斷，檢查是否有故障碼輸出。如果有故障代碼，根據(jù)顯示的故障查找故障原因。問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)處于加速狀態(tài)時(shí)，ECU如何保證發(fā)動(dòng)機(jī)獲得濃混合氣？2)如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣管逆火，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后逆火消失，檢查冷啟動(dòng)噴油器是否正常工作很重要。如果冷啟動(dòng)噴油器不工作，檢查溫度-時(shí)間開(kāi)關(guān)和控制電路的工作情況。3)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。測(cè)量進(jìn)氣管真空度，怠速時(shí)真空度大于66.7 MPa。如果真空度小，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，所以要仔細(xì)檢查進(jìn)氣管接頭、軟管、真空管等。4)檢查燃油壓力。怠速壓力應(yīng)約為250千帕，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)升至約300千帕。如果油壓過(guò)低，檢查油壓調(diào)節(jié)器和電動(dòng)燃油泵。5)拆卸并清潔每個(gè)噴油器。檢查加速狀態(tài)下噴油器的噴油量。如有異常，應(yīng)更換。6)讀取各傳感器和執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。如果傳感器和執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件，則進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制電路。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障案例1。豐田雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火嚴(yán)重，怠速不穩(wěn)。

①失效現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速時(shí)，進(jìn)氣管?chē)?yán)重逆火，異響，無(wú)法行駛。

②故障診斷和排除

啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，噪音來(lái)自空空氣流量計(jì)，這是空空氣流量計(jì)和翼板隨著空空氣流量的變化而彈到金屬外殼上造成的。拆卸空氣體流量計(jì)，用歐姆表測(cè)量電阻變化，表示空氣體流量計(jì)故障。更換新零件，異常噪音消失。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管?chē)?yán)重回火，動(dòng)力不足。說(shuō)明供油系統(tǒng)過(guò)稀，即進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或供油過(guò)小。檢查進(jìn)氣管(節(jié)氣門(mén)后面)中可能導(dǎo)致空氣泄漏的所有接頭和墊圈。結(jié)果沒(méi)有漏氣的痕跡空，說(shuō)明故障可能是供油壓力過(guò)小引起的。

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)供油壓力僅為0.16 MPa，低于正常值0.26 MPa，故障未得到明顯改善。更換電動(dòng)燃油泵后，故障消失。

2.別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速過(guò)快進(jìn)氣管逆火。

故障現(xiàn)象

怠速不穩(wěn)，快速加速時(shí)進(jìn)氣管回火，驅(qū)動(dòng)力不足，故障燈亮。

故障診斷和排除

讀取故障代碼34。內(nèi)容為“空空氣流量傳感器信號(hào)電壓過(guò)低”。然后檢查空氣體流量計(jì)的12V電源和5V電源是否正常。由于無(wú)法測(cè)量空氣體流量計(jì)的頻率信號(hào)，我們不得不拆除空氣體流量計(jì)進(jìn)行檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)流量計(jì)的熱線上有污垢，用化油器清洗劑洗掉污垢進(jìn)行故障排除。

3.北京切諾基4 0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)越野車(chē)加速時(shí)進(jìn)氣管逆火。

故障現(xiàn)象

一輛北京切諾基搭載了一臺(tái)4 0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航約4萬(wàn)公里。車(chē)輛加速時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管逆火，排氣管“爆”了。

故障診斷和排除

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼是自檢的，沒(méi)有故障碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電控部分沒(méi)有故障。然后對(duì)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的部件進(jìn)行測(cè)試，均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中一些是在供油系統(tǒng)上測(cè)試的，被測(cè)油系統(tǒng)的壓力在131 kPa到269 kPa之間，也符合標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步分析表明，稀混合氣、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器受發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器的影響。

去掉兩個(gè)傳感器之間的連接線，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)工作時(shí)，可以通過(guò)添加燃油來(lái)補(bǔ)償熱態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速回火的現(xiàn)象就消失了。但更換新零件后，發(fā)動(dòng)機(jī)回火故障依然存在，說(shuō)明兩個(gè)傳感器沒(méi)有故障。

既然該發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)、傳感器和燃油供給系統(tǒng)均無(wú)故障，而可燃混合氣過(guò)稀，于是懷疑是噴油器過(guò)臟，減少了噴油量，因此拆下噴油器進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各缸噴油量嚴(yán)重不均。對(duì)噴油進(jìn)行清洗后，故障排除