汽車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流分析基本參數(shù)

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與單位時(shí)間內(nèi)所做的功數(shù)或發(fā)動機(jī)的有效功率有關(guān)，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速而變化。

因此，在解釋發(fā)動機(jī)的有效功率時(shí)，必須同時(shí)標(biāo)明相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)簽上規(guī)定的有效功率及其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱為標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下的工況稱為額定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動機(jī)能發(fā)出的最大功率，而是根據(jù)發(fā)動機(jī)用途確定的有效功率的最大使用極限。

同一型號的發(fā)動機(jī)在用于不同用途時(shí)，標(biāo)定功率值不同。有效扭矩也隨發(fā)動機(jī)運(yùn)行條件而變化。因此，汽車發(fā)動機(jī)以其能輸出的最大扭矩及其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評價(jià)發(fā)動機(jī)功率的指標(biāo)。

在汽車維修中，了解發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)流非常重要，對于分析和排除發(fā)動機(jī)故障起著重要作用。

我們來看看如何分析發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)流。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量通常使用轉(zhuǎn)速傳感器，該傳感器對應(yīng)于飛輪上的信號齒來測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

在讀取電控裝置的數(shù)據(jù)流時(shí)，檢測儀上顯示的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是由電控汽油噴射系統(tǒng)微機(jī)(ECU)或汽車動力系統(tǒng)微機(jī)(PCM)根據(jù)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火信號或曲軸位置傳感器的脈沖信號計(jì)算出來的，反映了發(fā)動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的單位一般為r/min，范圍從0到最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。該參數(shù)本身沒有分析值，一般在分析其他參數(shù)時(shí)作為參考。怠速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般可達(dá)700-1100轉(zhuǎn)/分。