平行軸式齒輪變速機構(gòu)特點

一檔和二檔動力傳遞路線分析如下:

一檔:發(fā)動機曲軸→變矩器→輸入軸→惰輪軸惰輪→副軸惰輪→副軸→一檔離合器→副軸→一檔→二檔(中間檔)→單向離合器→輸出軸→主動齒輪→鎖止離合器。

二檔:發(fā)動機曲軸→變矩器→輸入軸→主軸惰輪→惰輪軸惰輪→副軸惰輪→2檔離合器→副軸→2檔→輸出軸→駐車檔。

三檔和四檔動力傳遞路線分析如下:

三檔:發(fā)動機曲軸→變矩器→輸入軸→3檔離合器→主軸3檔→怠速軸3檔？輸出軸→驅(qū)動齒輪。

四檔:(倒檔滑套與怠速軸4檔嚙合，怠速軸在前進檔)發(fā)動機曲軸→變矩器→輸入軸→4檔離合器→主軸4檔→怠速軸4檔→倒檔滑套→輸出軸→主動齒輪。

倒檔、空檔和駐車檔的動力傳遞路線分析如下:

倒檔:(此時，倒檔滑動套將惰輪軸的倒檔與惰輪軸接合)

發(fā)動機曲軸→變矩器→輸入軸→4檔離合器→主軸倒檔→倒檔惰輪→惰軸倒檔→倒檔滑套→輸出軸→主動齒輪。

n擋(空擋):所有離合器未接合，動力無法傳遞，輸出軸自由轉(zhuǎn)動。

P檔(駐車檔