轉向操縱機構組成
轉向機構是駕駛員轉彎使車輛轉向的部件,包括方向盤、轉向軸和轉向柱。
轉向機構結構圖圖1中轉向機構的部件包括方向盤、轉向軸、轉向柱和轉向軸萬向節。點火開關部件安裝在轉向柱蓋上。為了安全起見,可以通過取出點火鑰匙并用螺栓將其鎖定,然后將軸固定到轉向柱上來移動方向盤。一些轉向系統可能有傾斜調節或伸縮裝置,以使駕駛更加舒適。
原理:轉向柱和轉向軸轉向軸位于轉向柱內部。轉向柱支撐轉向軸并將其固定到位。轉向軸的頂部是方向盤,底部是柔性連接或萬向節等將方向盤的轉動傳遞給轉向器的零件。伸縮式轉向機構將方向盤和轉向柱縮回,防止駕駛員在事故中受重傷。當可折疊轉向柱在初次碰撞時被壓下時,不僅可以防止方向盤傷害駕駛員,還可以緩沖駕駛員與方向盤的二次碰撞。通過沿轉向柱垂直收縮,碰撞能量被轉向軸或轉向柱吸收。
機械調節轉向結構的一般解決方案圖2機械調節轉向柱和電動調節轉向柱的主要部件結構基本沒有區別,兩者都配有電動轉向鎖。
機械轉向柱由兩組金屬板固定,每組有八塊鋼板。四塊鋼板均可軸向調節,鋼板上用于調節的間隙軸向設置。每側另外四塊鋼板垂直排列,完成轉向柱的垂直調節。兩個滾輪沿著盤形凸輪的斜面向上移動,完成夾緊過程。一個偏心彈簧將杠桿固定到位。
電動轉向結構的一般解決方案圖3電動轉向柱的軸向調節:帶減速器的電機和螺桿用箱體搖臂固定,帶轉向柱的導向箱與調節座固定,螺桿擰入調節座的內螺紋,螺桿的轉動轉化為導向箱和轉向柱的軸向運動。電機內部有一個霍爾傳感器,可以測量電機的轉數,這樣控制單元就可以計算出轉向柱的當前位置。
總體結構方案圖4電動轉向柱垂直調節:帶導向板箱和轉向柱的箱式搖臂支撐在支架內并可轉動,帶軟軸、螺桿和減速器的電機與箱式搖臂固定。支架上裝有螺紋套,螺釘擰在螺紋套內,螺釘的轉動會使螺紋套在垂直方向上移動。帶導向板箱的箱搖臂和轉向柱會繞共同的轉動中心轉動,螺桿的另一端固定有圓柱齒輪。這種旋轉通過齒形帶傳遞到轉向柱另一側的一個螺釘上,在這一側使用相同的零件進行調節。
這種雙面支撐可以大大提高轉向柱的連接剛度。電機內部有一個霍爾傳感器,可以測量電機的轉數,這樣控制單元就可以計算出轉向柱的當前位置。
一般解決方案圖5錐形外花鍵鎖緊輪通過滑動摩擦聯軸器與轉向柱連接;錐形內花鍵鎖緊滑塊支撐在導向箱內,可縱向移動。
圓柱齒輪由電機蝸桿驅動。換向桿支撐在電動轉向柱鎖總成內,可縱向移動,并通過拉桿與鎖止滑塊連接。
原理:電機開始工作時,會帶動圓柱齒輪轉動,圓柱齒輪的側面是傾斜的。換向桿在這個斜面上移動,可以根據圓柱齒輪和斜面的位置縱向移動。
換向桿的運動直接傳遞給鎖定滑塊。當鎖定滑塊和鎖定輪接合在一起時,轉向柱被機械鎖定。
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