轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)組成

轉(zhuǎn)向機構(gòu)是駕駛員轉(zhuǎn)彎使車輛轉(zhuǎn)向的部件，包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱。

轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖圖1中轉(zhuǎn)向機構(gòu)的部件包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)。點火開關(guān)部件安裝在轉(zhuǎn)向柱蓋上。為了安全起見，可以通過取出點火鑰匙并用螺栓將其鎖定，然后將軸固定到轉(zhuǎn)向柱上來移動方向盤。一些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能有傾斜調(diào)節(jié)或伸縮裝置，以使駕駛更加舒適。

原理:轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸位于轉(zhuǎn)向柱內(nèi)部。轉(zhuǎn)向柱支撐轉(zhuǎn)向軸并將其固定到位。轉(zhuǎn)向軸的頂部是方向盤，底部是柔性連接或萬向節(jié)等將方向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給轉(zhuǎn)向器的零件。

伸縮式轉(zhuǎn)向機構(gòu)將方向盤和轉(zhuǎn)向柱縮回，防止駕駛員在事故中受重傷。當(dāng)可折疊轉(zhuǎn)向柱在初次碰撞時被壓下時，不僅可以防止方向盤傷害駕駛員，還可以緩沖駕駛員與方向盤的二次碰撞。通過沿轉(zhuǎn)向柱垂直收縮，碰撞能量被轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向柱吸收。

機械調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的一般解決方案圖2機械調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱和電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的主要部件結(jié)構(gòu)基本沒有區(qū)別，兩者都配有電動轉(zhuǎn)向鎖。

機械轉(zhuǎn)向柱由兩組金屬板固定，每組有八塊鋼板。四塊鋼板均可軸向調(diào)節(jié)，鋼板上用于調(diào)節(jié)的間隙軸向設(shè)置。每側(cè)另外四塊鋼板垂直排列，完成轉(zhuǎn)向柱的垂直調(diào)節(jié)。兩個滾輪沿著盤形凸輪的斜面向上移動，完成夾緊過程。一個偏心彈簧將杠桿固定到位。

電動轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的一般解決方案圖3電動轉(zhuǎn)向柱的軸向調(diào)節(jié):帶減速器的電機和螺桿用箱體搖臂固定，帶轉(zhuǎn)向柱的導(dǎo)向箱與調(diào)節(jié)座固定，螺桿擰入調(diào)節(jié)座的內(nèi)螺紋，螺桿的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為導(dǎo)向箱和轉(zhuǎn)向柱的軸向運動。電機內(nèi)部有一個霍爾傳感器，可以測量電機的轉(zhuǎn)數(shù)，這樣控制單元就可以計算出轉(zhuǎn)向柱的當(dāng)前位置。

總體結(jié)構(gòu)方案圖4電動轉(zhuǎn)向柱垂直調(diào)節(jié):帶導(dǎo)向板箱和轉(zhuǎn)向柱的箱式搖臂支撐在支架內(nèi)并可轉(zhuǎn)動，帶軟軸、螺桿和減速器的電機與箱式搖臂固定。支架上裝有螺紋套，螺釘擰在螺紋套內(nèi)，螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動會使螺紋套在垂直方向上移動。帶導(dǎo)向板箱的箱搖臂和轉(zhuǎn)向柱會繞共同的轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動，螺桿的另一端固定有圓柱齒輪。這種旋轉(zhuǎn)通過齒形帶傳遞到轉(zhuǎn)向柱另一側(cè)的一個螺釘上，在這一側(cè)使用相同的零件進行調(diào)節(jié)。

這種雙面支撐可以大大提高轉(zhuǎn)向柱的連接剛度。電機內(nèi)部有一個霍爾傳感器，可以測量電機的轉(zhuǎn)數(shù)，這樣控制單元就可以計算出轉(zhuǎn)向柱的當(dāng)前位置。

一般解決方案圖5錐形外花鍵鎖緊輪通過滑動摩擦聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向柱連接；錐形內(nèi)花鍵鎖緊滑塊支撐在導(dǎo)向箱內(nèi)，可縱向移動。

圓柱齒輪由電機蝸桿驅(qū)動。換向桿支撐在電動轉(zhuǎn)向柱鎖總成內(nèi)，可縱向移動，并通過拉桿與鎖止滑塊連接。

原理:電機開始工作時，會帶動圓柱齒輪轉(zhuǎn)動，圓柱齒輪的側(cè)面是傾斜的。換向桿在這個斜面上移動，可以根據(jù)圓柱齒輪和斜面的位置縱向移動。

換向桿的運動直接傳遞給鎖定滑塊。當(dāng)鎖定滑塊和鎖定輪接合在一起時，轉(zhuǎn)向柱被機械鎖定。