如何判斷汽車跑偏

汽車跑偏的原因有很多，不僅僅是駕駛系統(tǒng)會影響汽車跑偏。如果胎壓不足，就會跑偏。胎面磨損程度不一樣，會導(dǎo)致跑偏。懸架系統(tǒng)的設(shè)計有問題，或者懸架損壞、變形、移位等。，這會導(dǎo)致偏差。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會影響汽車的直線行駛。由于軸承、主銷和襯套磨損間隙過大或磨損而導(dǎo)致的配件松動，會導(dǎo)致汽車在行駛過程中頭部擺動，無法保持正常的運動軌跡。如果轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會導(dǎo)致汽車單向跑偏。最嚴重的問題是，拉桿球頭嚴重磨損后會松動，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，進而使汽車完全失去控制。

制動器原因引起盤式制動器在制動時制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。活塞在外移時需要克服一定的阻力，如果阻力大小不一樣，會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。總之引發(fā)跑偏的原因很多，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的，而且經(jīng)常調(diào)換一下輪胎位置可以有效預(yù)防。

如何解決汽車跑偏檢查判斷汽車在道路上不能按照駕駛員的控制要求行駛，存在跑偏現(xiàn)象。此時，立即停止并檢查以下項目。檢查左右輪胎型號是否一致，胎壓是否達標。如果兩個輪胎氣壓不相等，由于氣壓低的一側(cè)滾動半徑小，汽車會自動跑到氣壓低的一側(cè)。首先檢查制造商給出的額定輪胎壓力。如果胎壓不對等，肯定會導(dǎo)致跑偏。為了更好地利用輪胎，輪胎的位置應(yīng)該每2×10*km更換一次，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是大于其他輪胎，不同的摩擦力會直接導(dǎo)致跑偏。1.正確檢查更換輪胎的方法是前后輪同時成對切換，而不是跨越對角線；如果需要更換新輪胎，應(yīng)該更換相同品牌和花紋的輪胎，最好四個輪胎同時更換。另一個常見的原因可能是四輪定位不準確。前輪外傾角、主銷角度不正確或前束角過小也會導(dǎo)致偏差。避免的辦法就是平時少上路，過坑的時候減速。只要是正常行駛，一兩年內(nèi)一般不需要四輪定位。但是如果有情況，就要去專業(yè)的維修站檢查。有些小檢查點雖然便宜，但調(diào)整不正確，很快就會恢復(fù)。

2.懸掛檢查

先檢查鋼板彈簧。檢查前鋼板彈簧是否斷裂，左右鋼板的彈性是否一致。當(dāng)左右輪胎氣壓相等時，從車前向后看時，檢查下側(cè)板簧，如有斷裂應(yīng)更換；如果沒有破損，說明彈簧太軟或者外傾角不夠，需要更換整個鋼板彈簧。正常情況下，新車因懸架系統(tǒng)故障而出現(xiàn)偏差的概率很低，因為出廠前的車輛都經(jīng)過了廠家嚴格的測試和調(diào)整，但也不排除原設(shè)計存在問題，比如懸架導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿之間的運動干涉會造成車輛跑偏。前者是制造和調(diào)整錯誤造成的，后者是原設(shè)計造成的，后者大多是向右偏離造成的。

老爺車跑偏的原因比較多。除上述情況外，車架的變形、前軸的位移、負前束和懸臂、兩個前板簧彈片的差異、水平和直拉桿的球節(jié)銷松動都會導(dǎo)致偏差。所以老爺車要詳細分析。如果制動時跑偏現(xiàn)象加重，需要重點檢查制動系統(tǒng)，因為左右輪制動力不相等也會導(dǎo)致跑偏。首先，目視檢查前輪制動盤是否有油漬、沾水或硬化。在制動盤和制動盤正常的情況下，檢查每個制動缸是否漏油，制動鉗的固定支撐板是否松動，摩擦片是否不能順利回位。

3.制動器檢查

行駛一定距離后，用手觸摸左右制動轂和轂軸承。如果一側(cè)感到熱，說明側(cè)剎車發(fā)夾或輪轂軸承裝配過緊，導(dǎo)致側(cè)剎車阻力增大，導(dǎo)致跑偏，應(yīng)進行調(diào)整。

4.檢查四輪定位參數(shù)

用四輪定位儀檢查汽車的四輪定位參數(shù)，四輪定位參數(shù)也會導(dǎo)致汽車跑偏。

以上就是對小編介紹的關(guān)于汽車跑偏原因的問題的解答，以及如何解決汽車跑偏檢查判斷的問題。希望能對大家有所幫助。好了，今天，小編就先在這里介紹一下。如果你想了解更多信息，快來關(guān)注小編吧！