汽車雙積分政策

《乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日起實施。該方法從兩個方面進行積分核算管理，并納入準(zhǔn)入條件。其中，國內(nèi)乘用車廠商和進口乘用車供應(yīng)商是平均油耗點和新能源汽車點的核算主體，分別核算。

對于傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量低于3萬輛的乘用車企業(yè)，不要求新能源汽車整車比例；

如果超過3萬輛，從2019年開始設(shè)置積分比例要求，2019年和2020年的積分比例要求分別為10%和12%，2021年及以后年份的積分比例要求另行公布。

得分為負、零補償?shù)钠髽I(yè)將調(diào)整生產(chǎn)或進口計劃。

新華社記者28日從工信部獲悉，工信部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部門已聯(lián)合發(fā)布。

乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法，

積分核算管理從兩個方面進行，包括準(zhǔn)入條件。

得分為負、零補償?shù)钠髽I(yè)將調(diào)整生產(chǎn)或進口計劃。

截至2016年底，我國汽車保有量已達1.94億輛，汽車汽柴油占全國汽柴油消費量的70%以上。

工信部相關(guān)負責(zé)人表示，為緩解能源環(huán)境壓力，促進節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)實際情況，制定本辦法。

方法建立積分核算制度和積分管理平臺，明確積分核算方法，有條件放寬小規(guī)模企業(yè)油耗標(biāo)準(zhǔn)要求。

對于傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量在3萬輛以下的乘用車企業(yè)，對新能源汽車整體比例沒有要求。

對于社會關(guān)注的積分計算和轉(zhuǎn)移，該方法提出建立積分交易機制，由企業(yè)自主確定負積分補償方式。

在企業(yè)平均油耗點中，正值點可按80%或90%的比例結(jié)轉(zhuǎn)至以后年度，也可在相關(guān)企業(yè)間轉(zhuǎn)移。

新能源車積分中，正積分可以自由交易，但不能結(jié)轉(zhuǎn)。工業(yè)和信息化部將完善監(jiān)督管理體系。

該辦法將于2018年4月1日起施行，對國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)和進口乘用車供應(yīng)商一視同仁。

沒有提到此前熱議的禁止銷售燃油車的時間表。