氣缸密封性的檢測方法

測量氣缸壓縮結束時的壓力可以間接判斷氣缸的密封性。影響氣缸密封的因素包括氣缸活塞組的密封、氣門和氣門座的密封、氣缸墊片的密封等。

1.測試工具氣缸壓力表是測試氣缸壓縮壓力的專用工具，一般由表頭、管道、止回閥和接頭組成。氣缸壓力表接頭有兩種類型:螺紋管接頭和錐形或階梯形橡膠接頭。螺紋管接頭可擰入火花塞或噴油器的螺紋孔中，用于測量汽油發動機。測量柴油機的橡膠接頭可以壓入火花塞或噴油器孔內。當壓力表的單向閥處于關閉位置時，可以保持測得的氣缸壓縮壓力讀數；當單向閥打開時，壓力表的指針可以歸零，以便下次測量。

2.測試方法①發動機應轉到正常工作溫度，水冷發動機水溫75~95℃，風冷發動機油溫80~90℃。②拆下所有火花塞或噴油器。③將氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓入被測氣缸的火花塞孔內，或將螺紋管接頭擰在火花塞孔上。④用起動機帶動曲軸旋轉3~5s，指針穩定后讀取讀數，然后按下單向閥使指針歸零。每個氣缸的測量次數應不少于兩次。⑤按照上述方法依次測試每個氣缸。

①測試發動機氣缸壓力時，嚴禁啟動發動機，以免損壞氣缸壓力表。②試驗前，對于汽油發動機，拔掉分配器的中央高壓線，或拔掉燃油泵繼電器。對于柴油機，應松開噴油器的高壓油管接頭，切斷氣缸內的油，使發動機不點火工作。

3.分析測試結果并測量氣缸壓力后，通常根據以下情況進行判斷:①在2~3次測量中，部分氣缸的壓力讀數高或低，差異較大，說明閥門有時關閉不嚴密。②相鄰兩個氣缸的壓力讀數低或很低，而其他氣缸的壓力讀數正常，這是由于相鄰兩個氣缸之間的氣缸墊漏氣或氣缸蓋螺栓未擰緊造成的。③如果一個或幾個氣缸的壓力讀數較低，可以從火花塞或噴油器孔噴射適量。潤滑油，再次檢查氣缸壓縮壓力，并比較兩次測試結果。如果第二次試驗結果高于第一次并接近標準值，則表明氣缸密封性能差是由氣缸、活塞環和活塞過度磨損或活塞環對接、卡澀、斷裂和氣缸壁應變引起的。如果第二次測試的結果與第一次測試的結果相似，則表明氣缸密封不良的原因是進氣門和排氣門或氣缸墊沒有密封。④如果一個氣缸或幾個氣缸壓力偏高，在汽車行駛過程中出現過熱或爆燃，屬于積碳過多或多次大修后由于氣缸直徑增大導致壓縮比發生變化。⑤大修后的缸壓應符合原設計規定:汽油機各缸壓力與各缸平均壓力之差小于8%，柴油機小于10%。

以上內容來自:汽車發動機結構、檢驗、拆卸與維修，邵建平主編。