繼電器的原理與檢測方法

繼電器是汽車控制電路中常用的元件。它利用電磁感應原理控制某一電路的通斷，從而以小電流控制大電流，從而降低控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕。

電磁繼電器廣泛應用于汽車。常見的繼電器包括電源繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮器繼電器等。

繼電器電磁繼電器的結構一般由鐵芯、線圈、電樞、回位彈簧、觸點等組成。下圖顯示了常開和常閉混合繼電器的內部結構。

繼電器的分類繼電器按接通及斷開方式可分為常開繼電器、常閉繼電器，以及常開、常閉混合型繼電器，常見的幾種繼電器如下圖所示。

繼電器的工作原理如下圖所示。當開關閉合時，線圈兩端施加一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應。電樞會克服回位彈簧的拉力，在電磁力的吸引下吸引到鐵芯上，從而帶動電樞的動觸頭與靜觸頭嚙合。這時，紅色燈泡亮了。當線圈斷電時，電磁引力消失，銜鐵會在彈簧的反作用力下回到原來的位置，從而吸引動觸頭和靜觸頭，此時綠色燈泡亮起。這樣就實現了電路的導通和關斷。

對于繼電器的常開觸點和常閉觸點，可區分如下:繼電器線圈未通電時處于斷開狀態的靜觸點稱為常開觸點；處于接通狀態的靜止觸點稱為“常閉觸點”。繼電器一般有兩個電路，一個是控制電路，一個是工作電路。

繼電器在汽車上的應用及安裝位置

1.繼電器在汽車中的應用繼電器在汽車中應用廣泛。如下圖所示，顯示了大眾汽車上的X觸點卸載繼電器。端子“30”是繼電器觸點的電源輸入端子，“87”是繼電器觸點的電源輸出端子，“86”是線圈電源端子，“85”是線圈接地端子。當繼電器線圈通電時，電流通過端子“86”和“85”來激勵線圈，端子“30”和“87”之間的觸點由于線圈的磁引力而閉合。

當線圈斷電時，線圈的磁力會消失，動觸頭會在彈簧的反作用力下回到原來的位置，從而斷開“30”端子與“87”端子的接觸。

2.安裝位置繼電器一般安裝在中央配電箱內，如下圖所示。

基于的繼電器檢測方法

1.測量電阻。用萬用表電阻斷繼電器線圈的電阻，以判斷線圈是否開路。

2.通電檢測:如果電阻符合要求，給繼電器線圈加載工作電壓，然后用萬用表檢查觸點導通情況。如果觸點常開，則應在加載工作電壓后閉合觸點，測得的電阻為0；如果是常閉觸點，則應在施加工作電壓后斷開觸點，測得的電阻為無窮大。

以大眾汽車上的X觸點卸荷繼電器為例，用萬用表電阻R×100擋檢查接線端子86與85，應導通，而接線端子30與87間電阻應為無窮大；在接線端子86與85間加12V電壓，用萬用表測端子30與87，應導通。如果檢測結果與上述不符，說明繼電器已損壞。