活塞環的正確安裝方法

活塞環因結構不同，種類繁多，在使用和安裝上有不同的要求。安裝不當會造成活塞環卡澀、拉缸、環口重疊、燒油等問題。詳細介紹了發動機常用活塞環的特點和安裝要求，如錐環、扭環和筒環。

發動機活塞環分為氣環和油環。

氣態環

氣環主要密封燃燒室，防止高溫氣體向下流動。

油環

油環起到配油的作用，改善氣缸壁的潤滑狀況，防止油逃逸到燃燒室。

活塞環因結構不同，種類繁多，在使用和安裝上有不同的要求。安裝不當會造成活塞環卡澀、拉缸、環口重疊、燒油等問題。因此，需要充分了解各種活塞環的結構特點，掌握不同類型活塞環的安裝技術，才能充分發揮發動機的動力性和經濟性，提高可靠性，延長車輛的使用壽命。

汽車一般有兩個氣環和一個油環。卡車和公共汽車一般有三個氣環和一個油環。當活塞上升時，油環將潤滑油均勻地分布在氣缸壁上，以獲取利潤。當活塞下降時，油環刮掉氣缸壁上多余的潤滑油，以防止油泄漏到燃燒室中。

油環周圍的凹環形槽內有幾個回油環，油環刮出的油通過油環槽底部的徑向回油孔流回曲軸箱。

活塞環有一個彈性缺口。當活塞往復運動時，活塞環附在氣缸壁上，或打開或收縮，以確保塞子的頂部和氣缸形成一個封閉的空空間。

有三個活塞環，第一個和第二個成180度，第二個和第三個成90度。

目前大多數發動機是三道環，從活塞燃燒室向下.分別稱為一道環、二道環、油環

從密封性來看，第一環密封性能最好，其次是第二環，油環最差。

從潤滑的角度來看，油環分配油，第二個環刮油。

從熱傳導的角度來看，第一環最強，第二環次之，油環最后。

第三環優選以120度分布。

環開口和活塞銷之間的角度不小于30度。

所有的環不能互換。因為環的形狀不同。油壓縮機的第一環大部分是桶環。第二個環是錐形環。包括活塞環在內的標記表面不能倒置安裝，否則可能會燒油。1錐形環。

錐環的工作面為錐度較小的錐面，橫截面為梯形。這種環安裝在氣缸內后，只有環的外下緣與氣缸壁接觸，增加了表面的接觸壓力，提高了磨合性能和密封性能。同時，下降時刮油性能好，上升時由于斜面的“油楔”作用，可以浮在油膜上，具有均勻分配潤滑油的作用。因此，雖然接觸壓力相對較高，但不會造成熔合磨損。

錐環應順方向安裝，切不可裝反，否則會造成嚴重漏油，增加潤滑油消耗，發動機積碳。正確的裝配應該是:錐形環的小端面朝上安裝。錐形環不應是第一個氣環，因為第一個氣環承受很大的燃燒壓力，可能會被推離氣缸壁，失去密封功能。

扭曲環

扭曲環的橫截面是非對稱的，環的內圓上邊緣切割有凹槽或倒角。在環的外環的下邊緣也有凹槽或倒角。由于環的橫截面不對稱，彈性力不平衡，安裝在氣缸內后會自行扭轉。環的外表面是頂小底大的錐面，與筒壁呈直線接觸，也與環槽呈直線接觸，環槽抵靠在環槽的上下端面上。這不僅具有良好的磨合和密封性能，而且減少了對環槽的沖擊和磨損，具有良好的刮油和配油性能。扭環的安裝和錐環一樣，也是需要方向的，不能倒著安裝，否則會造成油跑起來。扭環內圓槽或倒角的表面應朝上安裝；外圓槽或倒角的表面應向下安裝。扭環不應該是第一個氣環，就像錐形環一樣，如果做了第一個氣環，可能會被推離氣缸壁，失去密封功能。

3桶環

研磨后，桶形環的圓柱面呈圓形，相當于磨合后矩形截面的初始狀態。安裝在氣缸內后，桶形環與氣缸壁線接觸，上下移動時會形成油膜。它作為第一個氣環已廣泛應用于高速大馬力發動機。通常有矩形截面的桶環、單面梯形桶環或雙面梯形桶環。安裝時，標記的一側應朝向活塞頂部，否則容易造成氣缸壓力降低、油耗增加、啟動困難等故障。

4個鍍鉻環

鍍鉻環的特點是硬度高，儲油和抗咬合性能好，顏色鮮艷，深藍色光澤，表面光滑。活塞的第一氣環靠近燃燒室，工作環境惡劣，所以潤滑和冷卻比第二氣環更困難。由于鍍鉻環的高硬度和耐磨性，鍍鉻環經常被用作第一氣環。下面第二個氣環和油環的工作環境要好得多。油的飛濺可以很好地潤滑第二氣環和油環，也可以為它們降低溫度。當然，為了節省成本，第二個氣環和油環不需要鍍鉻。修理時，如果發動機的鍍鉻環與其他環混在一起，鍍鉻環應作為第一個氣環安裝。

5矩形環

矩形環又稱扁環，制造容易，與缸壁接觸面積大，散熱效果強，是目前應用最廣泛的活塞環。安裝方便，無論什么，都可以作為第一、第二、第三個氣環使用。但活塞往復運動時，具有抽油的功能，即活塞往復運動一次，活塞環將環槽內的油送至燃燒室一次，就可以很容易地將油抽入燃燒室。當矩形環與錐形環或扭曲環混合時，矩形環是第一個氣環。

6梯形環

梯形環常被用作高負荷柴油機的第一氣環。它可以在活塞左右擺動或環口間隙變化時，改變環在環槽中的間隙，從而擠出其中的焦油，防止活塞環卡住。

7帶槽油環

開槽不同倒角的油環刮油邊倒角方向相反。由于其兩個圓柱形工作面的倒角，與氣缸內表面的接觸面積減少，因此平均壓力更高。為了減少環的磨損，工作面需要鍍鉻或噴鉑。該環廣泛用于大功率柴油發動機。但還是傾向于換成倒角不同的螺旋油環。

8組合油環

帶有兩個油環的活塞應安裝組合油環，而不是整體油環。該組合油環具有與缸壁接觸面積小、接觸壓力高、壓力分布均勻、回油通道大、對缸外圓適應性好的特點。它比整體式油環具有更高的刮油能力和密封性能。因此，當用組合油環代替整體油環時，只需一個環就能滿足刮油性能的要求，同時還能降低摩擦阻力損失。但是，為了避免潤滑油通過上油環的凹槽逸入氣缸，改善活塞裙的潤滑，組合油環應安裝在上油環的凹槽內。安裝應按一定的順序進行。首先將襯環安裝在活塞的油環槽中，然后依次安裝下平環、中間波紋襯環和上兩個平環。平環的開口應錯開，徑向襯環的接口應連接，不得重疊。