活塞環的組成及作用

活塞環廣泛應用于各種動力機械，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等。它們廣泛應用于汽車、火車、輪船、游艇等。一般活塞環安裝在活塞的環槽內，它與活塞、缸套、缸蓋等部件形成一個腔室做功。意思是活塞環

活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它將燃油氣體與氣缸、活塞和氣缸壁密封在一起。常用的汽車發動機有兩種:柴油機和汽油機。由于燃料性能不同，使用的活塞環也不同。早期的活塞環是通過鑄造形成的。但隨著技術的進步，鋼制大功率活塞環誕生了，隨著發動機功能和環境要求的不斷提高，各種先進的表面處理被應用于其上，如溶解、電鍍、鍍鉻、氣體滲氮、物理沉積、表面涂層、鋅錳磷化處理等。，以便活塞環可以由高質量的材料制成。

活塞環的功能

活塞環的功能包括密封、調油、導熱和導向。密封:是指對氣體進行密封，防止燃燒室的氣體泄漏到曲軸箱內，將氣體泄漏控制在最小，提高熱效率。漏氣不僅會降低發動機的功率，還會使機油變質，這是氣環的主要任務；調油:刮掉氣缸壁上多余的潤滑油，同時在氣缸壁上做一層薄薄的油膜，保證氣缸、活塞和活塞環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機中，特別注意活塞環在控制油膜中的作用；熱傳導:活塞的熱量通過活塞環傳遞到氣缸套，起到冷卻作用。根據可靠數據，活塞頂上70~80%的熱量通過活塞環散發到氣缸壁。支撐:活塞環將活塞保持在氣缸內，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞運動平穩，減小摩擦阻力，防止活塞敲擊氣缸。一般汽油機的活塞使用兩個氣環和一個油環，而柴油機通常使用兩個油環和一個氣環。活塞環特性

努力

作用在活塞環上的力包括氣體壓力、環本身的彈力、環往復運動的慣性力以及環與氣缸和環槽之間的摩擦力，如圖所示。由于這些力，環將產生基本運動，如軸向運動、徑向運動和旋轉運動。此外，由于其運動特性，活塞環不可避免地出現浮動和軸向振動、徑向不規則運動、軸向不規則運動引起的振動和扭轉運動。這些不規則的運動通常會阻止活塞環發揮作用。設計活塞環時，要充分發揮有利運動，控制不利側。

導熱性

燃燒產生的高熱通過活塞環傳遞到氣缸壁，因此可以冷卻活塞。通過活塞環散發到氣缸壁的熱量一般可達到活塞頂部所承受熱量的30~40%。

氣密性

活塞環的第一個作用是保持活塞與氣缸壁之間的密封，將漏氣控制在最小。這種效應主要由氣環承擔，即在發動機的任何工況下，都應盡量減少壓縮空氣體和燃氣的泄漏，以提高熱效率；防止漏氣導致氣缸和活塞之間或氣缸和活塞環之間的卡滯；防止潤滑油變質引起的故障。

控油性

活塞環的第二個作用是適當刮掉附著在氣缸壁上的機油，保持正常的油耗。當供應的潤滑油過多時，會被吸入燃燒室，從而增加油耗。而且燃燒產生的積碳會對發動機性能產生非常不好的影響。

支持

由于活塞略小于氣缸內徑，如果沒有活塞環，活塞在氣缸內不穩定，無法自由移動。同時，環還應防止活塞與氣缸直接接觸，起到支撐作用。因此，活塞環在氣缸內上下運動，其滑動面完全由活塞環承擔。