廢氣循環(huán)單向閥壞了

如果廢氣再循環(huán)閥沒有緊密關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一些廢氣將通過廢氣再循環(huán)閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，混合氣的量很小，進(jìn)入進(jìn)氣管的廢氣會(huì)沖刷稀混合氣的濃度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)有明顯的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速極不穩(wěn)定甚至熄火。

因?yàn)樵S多發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)裝置將某個(gè)氣缸的廢氣從排氣歧管引導(dǎo)到廢氣再循環(huán)閥，例如，4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)管道通常連接到1缸或4缸的排氣歧管。這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致廢氣再循環(huán)閥沒有緊密關(guān)閉的特殊現(xiàn)象:

當(dāng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸缺火(其高壓支管被拔掉)以確定哪個(gè)缸工作不好時(shí)，當(dāng)連接排氣歧管和廢氣再循環(huán)管路的氣缸的高壓支管被拔掉時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不會(huì)因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸而變壞，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)更穩(wěn)定的異常現(xiàn)象。

出現(xiàn)這種異常現(xiàn)象的原因是:

在排氣歧管與廢氣再循環(huán)管路相連的氣缸工作的情況下，燃燒后的廢氣通過廢氣再循環(huán)閥進(jìn)入進(jìn)氣管。因?yàn)檫@些廢氣稀釋了怠速工況下的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸都在異常工作。但是，如果將連接排氣歧管和廢氣再循環(huán)管路的氣缸從高壓線上拔掉，由于氣缸沒有被點(diǎn)燃，此時(shí)，從氣缸排出的未燃燒的新鮮混合氣通過廢氣再循環(huán)閥進(jìn)入進(jìn)氣管，這大大提高了其他三個(gè)氣缸的混合氣質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速自然上升而不是下降。

因此，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障時(shí)，如果出現(xiàn)氣缸失火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不降反升的異常現(xiàn)象，應(yīng)立即認(rèn)為這是廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)的故障造成的。

如何判斷廢氣閥是否損壞？

最近，廢閥事件引起了人們的恐慌。通用汽車知道是設(shè)計(jì)問題還是忽略了。我給大家一個(gè)檢測(cè)方法，這個(gè)汽車論壇也有，但是今天我要確定的方法是看節(jié)氣門最里面有沒有油。

1.我來詳細(xì)解釋一下，就是擰開節(jié)氣門處的夾子，然后左右轉(zhuǎn)動(dòng)氣管將其取下。然后，用紙巾擦拭抽出油的卡鉗，以備后用。拿好一只手先把節(jié)流閥放到網(wǎng)下，頂開后用另一只手穩(wěn)住，節(jié)流閥就開了。然后，用油尺探入下面的一個(gè)孔，然后一直走到底部，拿出來看看上面有沒有油。如果是油，那就是油。

2.如果你在保修期內(nèi)，趕緊去4S。雖然你的排氣閥沒有聽到明顯的漏氣聲，但是你可以說節(jié)氣門有油，因?yàn)槿绻话憔S修人員檢查節(jié)氣門有油，他們會(huì)建議你更換蓋組件，有保修的可以免費(fèi)更換。

3.如果沒有保修，建議你也趕緊更換，因?yàn)榫W(wǎng)上那些泄露和聲音都說明是嚴(yán)重的。

排氣閥故障:一位2000款寶馬520的客戶反映，正常使用過程中，汽車突然發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量白煙，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)。

故障診斷:取車后發(fā)現(xiàn)該車故障現(xiàn)象如客戶所述。在隨后的檢查中，發(fā)現(xiàn)有一層未燃燒的機(jī)油附著在6個(gè)火花塞和所有活塞的表面。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油加注口蓋打開時(shí)吸入感強(qiáng)，打開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇。

用排除法逐一排除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)油的可能性。無論是、、還是閥門油封和導(dǎo)管都可能同時(shí)突然損壞。顯然，大量的油同時(shí)進(jìn)入六個(gè)燃燒室。肯定還有其他原因。這時(shí)候回憶一下，機(jī)油加注口蓋在怠速時(shí)有很強(qiáng)的吸油感。根據(jù)這一現(xiàn)象，進(jìn)氣室與曲軸箱相連，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的氣體通過PCV閥與進(jìn)氣歧管相連。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，當(dāng)活塞從壓縮運(yùn)動(dòng)到動(dòng)力時(shí)，一些氣體會(huì)從活塞和氣缸之間的間隙中逸出。這些氣體進(jìn)入曲軸箱后，后果如下:機(jī)油會(huì)熱分解變臟產(chǎn)生油泥，加速零件的磨損和氧化；同時(shí)也會(huì)明顯降低油品質(zhì)量，其次會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，引起過早燃燒，造成活塞環(huán)粘滯，造成氣缸磨損等。為了解決上述問題，新鮮空氣體必須在曲軸箱中持續(xù)循環(huán)，以降低曲軸箱中的工作溫度并稀釋進(jìn)入的廢氣。此時(shí)，如果循環(huán)氣體排放到大氣中，會(huì)造成環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)配有曲軸箱通風(fēng)閥和PCV閥，通過PCV閥與曲軸箱及其歧管相連，PCV閥中的調(diào)壓閥可以根據(jù)曲軸箱與進(jìn)氣歧管之間的壓差起到節(jié)流作用。

根據(jù)寶馬PCV閥的特點(diǎn)，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV閥是全封閉的，曲軸箱到PCV閥的管路安裝在油表底部。如果PCV閥不能起到節(jié)流作用，怠速時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度特別高，火花塞表面附著的機(jī)油導(dǎo)致火花塞工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。但當(dāng)機(jī)油加注口蓋打開時(shí)，由于PCV閥損壞，大量空氣體通過空氣體流量傳感器進(jìn)入進(jìn)氣歧管，抖動(dòng)再次加劇。然后由于三效催化的作用，過濾掉有害氣體，所以排出的煙是白色的。排除故障

通過以上分析，可以判斷該車PCV閥損壞，更換該閥后故障排除