電子駐車制動系統的組成

電子駐車制動系統，俗稱“電子駐車”，集行車時的臨時制動和停車后的長期制動功能于一體，利用電子控制實現駐車制動。由于電子駐車系統的執行器只接受電信號指令，因此在汽車防盜系統中也起著重要的作用。

電子駐車制動的基本結構和工作過程電子駐車系統可分為兩種類型:拉線牽引式和集成卡鉗式。

牽引電動駐車制動器。電纜牽引式電動駐車制動器的執行機構與傳統駐車制動器基本相同，均為閘瓦式，但手柄驅動電纜改為電動式。因此，電纜牽引電子駐車制動器的安裝成本相對較低。

整合卡鉗式電子駐車制動器。整合卡鉗式電子駐車制動器采用專用的制動卡鉗和相關的駐車制動執行機構，因而成本相對比高。但是整合卡鉗式電子駐車制動器摒棄了牽引式駐車的鋼索，采用電線進行信號傳遞，因而有利于車輛組裝及系統簡化。大眾/奧迪車型的電子駐車制動器屬于整合卡鉗式，由電動機、傳動帶、減速機構、心軸螺桿以及制動活塞等部件組成。當駕駛人按壓電子駐車按鍵時，電子駐車控制單元接收到來自按鍵的請求信號，如果汽車當前的行駛狀態符合控制模塊預設的條件，J540向執行機構給予12V電壓，讓其轉動。電動機產生的轉矩通過傳動帶和減速機構傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿通過螺栓螺母機構推動制動活塞做軸向運動，從而產生對后輪的制動力。

電子駐車制動器的工作邏輯如圖3-39所示。

當車速小于7km/h時，駕駛員按下電子駐車按鈕后，位于后輪制動鉗上的駐車控制單元指令電機旋轉，向制動盤施加制動力。同時，液壓制動也參與工作，使得制動響應更加敏捷。

汽車停車后，駕駛員可以通過踩油門踏板或剎車踏板，使制動力達到lMPa，自動解除停車。當車速大于7公里/小時時，駕駛員按下電子駐車按鈕后，啟動“動態緊急制動”功能。當行車制動器正常工作時，行車制動器將在電潛泵系統的輔助下被控制制動四個車輪。

電子駐車制動器的工作特性

大眾的駐車制動器只在低速區域工作，所以正常情況下，電子駐車裝置只能用于低速制動和作為駐車制動器。用作緊急制動，只有在液壓制動系統失效時才會介入。

高速行駛時，如果液壓制動系統突然失靈，駕駛員使用電子駐車制動器進行緊急制動，可能會導致汽車甩尾甚至掉頭，非常危險。因此在實際應用中，建議先降檔，利用發動機的阻力，再嘗試在車速降低后使用電子駐車制動來幫助緊急制動。傳統的駐車制動器作用范圍很廣。在任何車速下，只要拉起駐車手柄，就能獲得相應的后輪制動力。傳統駐車是純機械傳動，因此后輪制動力與駕駛員對制動手柄的拉力呈線性關系。電子駐車制動作用范圍窄，普通電子駐車制動只是“松”而已

并且后輪的制動力無法精細控制。

總之，不建議高速緊急制動時使用電子駐車制動器。