01m自動(dòng)變速器工作原理

01M液壓控制系統(tǒng)由自動(dòng)變速箱油、油泵、閥體、管路、電磁閥等電子控制部件組成。01M自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)工作原理液壓控制系統(tǒng)將油泵產(chǎn)生的油壓調(diào)節(jié)到穩(wěn)定的主油壓，關(guān)閉相應(yīng)的油路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器。之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變速器，是因?yàn)樽詣?dòng)變速器油的液壓由閥體上的各個(gè)閥門開啟，或者換擋閥由閥體上的電磁閥操作。電磁閥根據(jù)車輛的實(shí)際工況，通過計(jì)算機(jī)控制作用在變矩器鎖止離合器、離合器和制動(dòng)器上的液壓，從而控制變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作。

01M自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)組成

液壓控制系統(tǒng)由主供油回路、控制信號(hào)、換擋及其質(zhì)量控制、執(zhí)行器、冷卻和潤(rùn)滑、鎖止控制等組成。

1.主供油路徑:

主供油路徑是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源。它為液壓控制系統(tǒng)提供具有足夠壓力和流量的工作介質(zhì)。此外，壓力會(huì)隨著不同的起動(dòng)負(fù)荷、車速和檔位而相應(yīng)變化。它主要由油泵和調(diào)壓閥組成。

1)油泵:

01M自動(dòng)變速器油泵內(nèi)齒輪泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、自吸能力強(qiáng)、流量波動(dòng)小、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)齒輪泵主要由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼和泵蓋組成。小齒輪是主動(dòng)齒輪，內(nèi)齒輪是從動(dòng)齒輪，都是漸開線齒輪。月牙形隔板用于將小齒輪和內(nèi)齒輪之間的工作室分成吸油室和油壓室，使它們不能相互連通。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器殼體后端的軸套驅(qū)動(dòng)小齒輪和內(nèi)齒輪一起旋轉(zhuǎn)。此時(shí)由于小齒輪和內(nèi)齒輪在吸油腔內(nèi)不斷脫離嚙合，體積不斷增大，從而形成局部真空，從進(jìn)油口吸入液壓油，然后隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒間的液壓油被帶到油壓腔內(nèi)。在壓油室中，由于小齒輪和內(nèi)齒輪持續(xù)嚙合，容積持續(xù)減小，從而液壓油從出油口壓出。

2)壓力調(diào)節(jié)閥:

自動(dòng)變速器的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此油泵泵送的油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。為了保證自動(dòng)變速器的正常運(yùn)行，油泵的量即使在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)也要滿足自動(dòng)變速器各部分的需要，并保證油路中有足夠的油壓，防止油壓過低，造成離合器制動(dòng)器打滑，影響自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的最小轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速相差較大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的量會(huì)大大超過變速器各部分所需的油壓，導(dǎo)致油壓過高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，造成換擋沖擊。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油路中必須安裝油壓調(diào)節(jié)裝置，將多余的油返回油底殼，使油泵的泵油壓力始終穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以滿足自動(dòng)變速器各種工況的油壓要求。

為了使主油路的油壓滿足自動(dòng)變速器不同工況的需要，油壓調(diào)節(jié)裝置還應(yīng)具備以下功能:

主油路的油壓應(yīng)能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的增加而增加。當(dāng)節(jié)氣門開度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和自動(dòng)變速器傳遞的扭矩都較大。為了防止離合器、制動(dòng)器和其他換檔執(zhí)行器打滑，應(yīng)增加主油道的油壓。相反，當(dāng)節(jié)氣門開度較小時(shí)，自動(dòng)變速器傳遞的扭矩也較小，離合器和制動(dòng)器不易打滑，因此可以相應(yīng)降低主油路的油壓。

當(dāng)汽車在高速高擋行駛時(shí)，由于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)工作在高速低扭矩狀態(tài)，可以相應(yīng)降低主油路的油壓，降低油泵的行駛阻力，節(jié)省燃油。

倒檔主油路的油壓應(yīng)高于前進(jìn)檔，通常可達(dá)1-1.5兆帕。

這是因?yàn)榈箼n在汽車使用中所占的時(shí)間少，為了減小自動(dòng)變速器的尺寸，倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上采用較少的摩擦片，因此在工作時(shí)需要有較高的油壓，以防止其結(jié)合時(shí)打滑。2．控制信號(hào)：控制信號(hào)是換檔的依據(jù)。它主要有三個(gè)參數(shù)。變速桿的位置，節(jié)氣門的開度，車速。這三個(gè)參數(shù)是由手動(dòng)閥以及節(jié)氣門閥和速控閥倆轉(zhuǎn)換的，其中手動(dòng)閥和手動(dòng)桿相連，它是手動(dòng)換檔的控制依據(jù)，而節(jié)氣門閥和速控閥分別與節(jié)氣門軸和變速器輸出軸相連，他們是自動(dòng)換檔的控制依據(jù)。3.換檔及換檔品質(zhì)控制：換檔控制是由幾個(gè)換檔控制閥組成的。他是自動(dòng)換檔操縱系統(tǒng)中的核心機(jī)構(gòu)，實(shí)際上他是一個(gè)油路開關(guān)，可以根據(jù)控制信號(hào)的指令，實(shí)現(xiàn)油路的轉(zhuǎn)換進(jìn)而達(dá)到換檔的目的。而換檔品質(zhì)控制部分的作用是保證換檔過程平順，無沖擊，防止產(chǎn)生大的動(dòng)載荷，以免造成機(jī)件的損傷和換檔過程中不舒服的感覺。它是由在通向執(zhí)行元件的油路中增加的蓄壓器、緩沖閥、定時(shí)閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔等組成。換檔及換檔品質(zhì)的控制主要是通過閥體來完成的，因?yàn)檫@些閥都安裝在自動(dòng)變速器閥體上。如圖7所示：