奔馳C級(jí)的噪音評(píng)測(cè)，奔馳C實(shí)測(cè)噪音怎樣

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(932條)

噪音控制是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，C180K在這方面的表現(xiàn)同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測(cè)得C180K在怠速時(shí)的噪音為43.6分貝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上優(yōu)秀。但在行駛過程中，體現(xiàn)了C180K的噪音控制水平，60km/h時(shí)60分貝，90km/h時(shí)62.4分貝，120km/h時(shí)69分貝。

奔馳在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是C260L運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)會(huì)發(fā)出一點(diǎn)噪音，可能和運(yùn)動(dòng)的調(diào)教有關(guān)。

在噪音測(cè)試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在中國法定限速道路巡航時(shí)不會(huì)超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優(yōu)化。

從性能上來看，C 200 L和A4L都是很不錯(cuò)的水平，勻速行駛時(shí)很安靜。C 200 L車速起來后，車窗位置會(huì)有漏風(fēng)，影響質(zhì)感。相比之下，A4L的氣動(dòng)設(shè)計(jì)更好空。

在噪音測(cè)試無法體現(xiàn)的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比其他兩車更細(xì)膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。

最后，我們來看看奔馳c和其他車型的對(duì)比:

從最終的噪音測(cè)試結(jié)果來看，四款車的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，基本處于同一水平。如果論主觀感受，低速時(shí)奔馳C260 L的車廂是最安靜的。凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 28T具有主動(dòng)隔音降噪功能。雖然測(cè)得的分貝值較高，但實(shí)際上在高速行駛時(shí)，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也比較大。