楊泗港長江大橋簡介，楊泗港長江大橋世界之最

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武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長江大橋建成六十二年后，武漢第十長江大橋和楊思港長江大橋正式通車，上面蓋著“金秋”楊泗港長江大橋猶如一條巨龍，承載著過往的滾滾車輪，形成連接武昌和漢陽的20分鐘快速過江通道，進一步優(yōu)化了武漢城區(qū)的交通格局。

楊剛長江大橋簡介

楊剛長江大橋是連接湖北省武漢市漢陽區(qū)和武昌區(qū)的跨江通道，位于長江航道上。該橋于2014年12月3日開工建設，2018年12月29日完成合攏工程。大橋于2019年10月8日全線貫通通車，總投資約85億元。

楊泗港長江大橋西起郭波跨線橋，上部跨越長江航道，東至八灘立交；大橋全長4134.377米，主橋長1700米；上層為雙向六車道城市快速路，設計速度80 km/h，下層為雙向四車道城市主干道，設計速度60 km/h。

楊剛長江大橋是世界上最好的。

楊剛長江大橋總設計師徐公毅表示，考慮到通航和交通量等因素，大橋主跨設計為1700米，橫跨長江。這一跨度居世界第二，在雙層橋中居世界第一。

楊剛長江大橋除外“世界上最大的雙層吊橋”除標簽外，主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋；大橋主纜設計張力65000噸，吊索設計張力500噸。主纜鋼絲強度等級世界第一，設計荷載世界第一。錨碗基礎采用直徑98m的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，是世界上最大的圓形橋梁基礎。

如何訪問此“出了水的金龍”那又怎么樣？

楊剛長江大橋總設計師徐公毅介紹，市民可從漢陽河灘到達大橋漢陽岸主塔樓梯，再上至大橋兩層橋面的人行道；武昌岸上主塔的樓梯，只有在水位較低時，才有條件從塔根河灘進入主塔。

同時，大橋兩側(cè)的非機動車道已經(jīng)接地，連接漢陽銀行的清川大道和武昌銀行的吳金娣。市民可利用接地匝道步行至大橋下層人行道進行觀光，或騎自行車(電動車)從非機動車道過橋。

從下層甲板可以走到主塔樓梯，上上層觀光路觀光。上下兩層的人行道由主塔樓梯連接，行人可以通過主塔處的樓梯進行上下兩層的轉(zhuǎn)換游覽。

注:上層人行道僅供行走，不允許騎車。