奔馳GLA的底盤有何特別，奔馳GLA底盤詳細(xì)解析

奔馳GLA 參考價(jià)：29.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(278條)

奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于奔馳MFA平臺(tái)打造，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。四驅(qū)車型采用多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)。

MFA平臺(tái)

MFA被稱為Merece des前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，意思是前置驅(qū)動(dòng)模塊化平臺(tái)。目前該平臺(tái)生產(chǎn)的車型有奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳CLA級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。除了GLA。這個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)是降低了車輛的高度，提高了車輛的操控性，可以在車內(nèi)獲得更大的空空間。

前懸架

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A的前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)。其實(shí)當(dāng)你知道GLA是一款前驅(qū)車的時(shí)候，就不難猜到它的前懸架要么是雙橫臂，要么是麥弗遜式，因?yàn)檫@兩種懸架的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，在底盤中占據(jù)的空空間小，可以為前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱騰出更多空的空間。

但是麥弗遜懸架也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是懸架的橫向支撐力不足。麥弗遜懸架的側(cè)支撐完全依靠下臂，所以過彎時(shí)，車會(huì)有明顯的側(cè)傾。為了解決這個(gè)問題，可以增加一個(gè)上支撐臂，成為雙叉骨結(jié)構(gòu)。

后懸架

奔馳GLA的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，其特點(diǎn)是對(duì)車輪定位的調(diào)整更加精確，舒適性也有所提高。但缺點(diǎn)是懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期維護(hù)成本高。

此外，我們還可以看到GLA的后減震器與彈簧分離，可以減少減震器對(duì)車輛內(nèi)部空的侵入，從而獲得更好的后部承載能力。

奔馳GLA四驅(qū)系統(tǒng)

奔馳GLA的4MATIC全時(shí)四驅(qū)在正常路況下可以實(shí)現(xiàn)前后45: 55的動(dòng)力分配。當(dāng)車輪打滑時(shí)，會(huì)結(jié)合多個(gè)離合器中央差速器來保證其余輪胎的驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會(huì)調(diào)動(dòng)ABS泵對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而保證車輛的抓地力。

值得一提的是，這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧，僅比后驅(qū)車型重70公斤左右。同時(shí)動(dòng)力的損失也降到了最低，使得奔馳GLA的重量分布和燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。