汽車跑平路一顛一顛，路很平但是車有顛簸感正常嗎

一般來(lái)說(shuō)，汽車在平坦的路面上行駛很平穩(wěn)，但如果在平坦的路面上行駛感覺(jué)顛簸，就說(shuō)明車輛的底盤系統(tǒng)出了問(wèn)題，懸掛系統(tǒng)和輪胎首當(dāng)其沖。

一、懸架系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛在平坦路面行駛時(shí)感覺(jué)顛簸。

即使路面再平坦，也會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)坑洼。這時(shí)候就要靠懸掛系統(tǒng)來(lái)吸收或者減少走過(guò)坑洼時(shí)的顛簸感了。在懸架系統(tǒng)中，對(duì)顛簸的吸收主要依靠彈簧，而液壓減震器的作用就是減少?gòu)椈稍谖照駝?dòng)時(shí)的反復(fù)拉伸次數(shù)，從而大大提高車輛的穩(wěn)定性。

當(dāng)液壓減震器失效時(shí)，彈簧的反復(fù)拉伸將得不到約束，導(dǎo)致車身上下跳動(dòng)，產(chǎn)生顛簸感。減震器漏油、失壓，灰塵堆積導(dǎo)致阻力增大，減震器變形，都會(huì)導(dǎo)致液壓減震器失效。

2.不平衡的輪胎導(dǎo)致車輛在平坦的道路上行駛時(shí)感覺(jué)顛簸。

輪胎通常由鋼圈和橡膠輪胎組成。然而，由于材料和加工的原因，鋼圈和橡膠輪胎的質(zhì)量不可能一致。高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)抖的很厲害，產(chǎn)生顛簸感。因此，當(dāng)輪胎在充足空氣的情況下裝配時(shí)，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。通常要求輪胎動(dòng)平衡小于等于5g。

但是隨著輪胎的磨損，會(huì)慢慢失去平衡，然后跑起來(lái)會(huì)抖。一般廠家要求輪胎每4萬(wàn)公里要進(jìn)行動(dòng)平衡。做動(dòng)平衡的時(shí)候，把舊的配重塊都拆下來(lái)重新平衡，換新輪胎也是一樣。

當(dāng)車輛在平坦的道路上行駛時(shí)，三個(gè)或四個(gè)車輪的錯(cuò)位會(huì)導(dǎo)致顛簸感。

四輪定位是指車輪的前束角和外傾角，以及主銷的外傾角和外傾角。新車出廠的時(shí)候，這些角度已經(jīng)設(shè)定好了，但是隨著里程的增加，懸架反復(fù)受力，這些角度會(huì)略有變化。當(dāng)這些角度發(fā)生變化時(shí)，輪胎的接地和汽車的推力線可能會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致車輛在平坦路面上行駛時(shí)產(chǎn)生顛簸感。

一般車輪的前束角可以通過(guò)橫拉桿或連桿來(lái)調(diào)節(jié)，而車輪的傾斜度和主銷的角度是不能調(diào)節(jié)的，除非改裝了副廠的懸架。有時(shí)候因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致懸架變形，但變形程度可能只有1cm，肉眼是看不出來(lái)的。但僅僅1cm就足以導(dǎo)致車輪與主銷之間的角度發(fā)生十度以上的變化。