進(jìn)口鈴木汽車怎么樣

經(jīng)典熊貓 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(162條)

曾幾何時(shí)，大是中國(guó)人買車的一個(gè)核心需求，尤其是在低端市場(chǎng)。一款尺寸足夠大的國(guó)產(chǎn)SUV，可以取得非常驚人的銷量，所以人們可以放棄駕駛體驗(yàn)，甚至油耗。身處其中的鈴木，成了最無(wú)奈的合資品牌。在這種趨勢(shì)下，擅長(zhǎng)小型車的鈴木不僅被排擠，不斷惡化的銷量也讓其放棄了中國(guó)市場(chǎng)。近日，隨著長(zhǎng)安鈴木更名為重慶凌瑤汽車有限公司，鈴木的中國(guó)之旅徹底畫上了句號(hào)。

說(shuō)到鈴木，它曾經(jīng)輝煌一時(shí)。早些年，人們對(duì)汽車的要求還沒有達(dá)到很大的程度，擁有一輛汽車是很多人的夢(mèng)想。當(dāng)時(shí)QQ，熊貓等車開始流行，而鈴木因?yàn)樵谲嚕倏匦裕焚|(zhì)上的造詣，一度是年銷量超過20萬(wàn)臺(tái)的合資品牌。當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)對(duì)于那些百萬(wàn)富翁來(lái)說(shuō)不算什么，但是對(duì)于專注于汽車市場(chǎng)的鈴木來(lái)說(shuō)卻是非常好的。

但幾年前，大車潮流開始，當(dāng)有了尺寸明顯更大、更有能力穿越山川的SUV，不管當(dāng)時(shí)用車多么方便，也不管農(nóng)村早已是路路通，那些已經(jīng)在爛路上攢夠了錢、裝了大行李的中國(guó)人，為了報(bào)復(fù)，開始買這樣的大車。但從目前的情況來(lái)看，無(wú)論是城市交通還是周末短途出行，這種車都是最方便快捷的。至于全家一起去中長(zhǎng)途自駕游，那是幾年難得一遇的農(nóng)民工的美好夢(mèng)想。

當(dāng)然，面對(duì)國(guó)人對(duì)大車和SUV的偏愛，鈴木一開始并沒有直接放棄，推出了Vitera等車型。在當(dāng)時(shí)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、機(jī)械質(zhì)量還是油耗，Vitera都算得上是極具個(gè)性化和省油的精品。可惜面對(duì)同市場(chǎng)賓至如歸對(duì)手的狂轟濫炸，只能敗下陣來(lái)。之后，鈴木象征性地將長(zhǎng)安鈴木50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)安汽車，鈴木也退出了中國(guó)市場(chǎng)。然而，由于雙方的協(xié)議要到2022年才會(huì)結(jié)束，長(zhǎng)安鈴木在此期間仍然可以生產(chǎn)和銷售帶有鈴木標(biāo)志的車輛。

不得不說(shuō)，鈴木不僅操控性非常好，在硬派越野車市場(chǎng)也有很深的造詣。比如這輛吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在很多越野愛好者心中就像一輛神車，擁有極其持久的穩(wěn)定性和靈活的車身。它就像一個(gè)泥中的精靈。但是鈴木對(duì)中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)并不重視，中國(guó)人買吉姆尼很麻煩。當(dāng)然，從越野車市場(chǎng)的規(guī)模來(lái)看，吉姆尼確實(shí)難以拯救鈴木。

與中國(guó)相比，鈴木已經(jīng)成為印度市場(chǎng)的統(tǒng)治者，而今天的印度與早年的中國(guó)非常相似。對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，擁有一輛車是一種滿足感，龐大的人口基數(shù)也讓印度非常擁擠。擅長(zhǎng)汽車和經(jīng)濟(jì)的鈴木也找到了自己的位置。甚至還專門開發(fā)了一款五座版的吉姆尼，土特產(chǎn)。所以對(duì)于已經(jīng)離開的鈴木，你期待它會(huì)回來(lái)嗎？