黃龍600怎么樣

每年二月初二，是中國的傳統(tǒng)節(jié)日，龍?zhí)ь^。在今天這個特殊的節(jié)日里，邊肖向大家介紹一款國產(chǎn)8年車，貝納利黃龍600。自從國內(nèi)的錢江摩托收購了意大利的貝納利，兩家公司互相借鑒了很多技術。而且在2012年初，借助貝納利成熟的技術，貝納利在中國首次亮相了四缸摩托車，排量600cc的黃龍600。

起初，黃龍600在設計上被列為典型的意大利街車，但在2019年底，錢江貝納利公布了最新的黃龍600，型號為BJ600GS。根據(jù)官方信息，新版黃龍600雖然延續(xù)了老版貝納利600的特點，但也豐富了車輛配置。

新版本的黃龍600，前部配備了倒前叉，后部配備了側(cè)面減震，還有可調(diào)功能，騎行者可以自行調(diào)節(jié)。制動也很豐富，前輪雙盤制動匹配四活塞徑向卡鉗，后輪單盤制動匹配雙活塞卡鉗，并配備主流ABS系統(tǒng)。

車身設計方面，這款貝納利黃龍600還配備了高剛性車架和粗壯的后搖臂。這款國產(chǎn)四缸摩托車就算和日本600級摩托車比，車輛配置也一點不輸。不僅如此，還有意大利的設計風格，肌肉線條更加明顯，運動感更加突出。

在全新升級的設計中，這款車的大燈有了很大的變化。與原來更寬的設計相比，新款螳螂看起來更簡潔、更銳利。同時，廣受車友喜愛的霸氣中后雙排氣管也得到了保留。可以算是目前黃龍600比較好的標志性設計。開在街上辨識度很高，一眼就能認出貝納利黃龍600。

動力方面，這款新升級的黃龍600還是老發(fā)動機。發(fā)動機實際排量600cc，壓縮比高達11.5:1。它采用了四缸水冷DOHC 16氣門設計，12000轉(zhuǎn)可以產(chǎn)生60kw的最大功率，最大扭矩55N.m的輸出范圍設計也非常出眾，8000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，就算日常通勤。

雖然黃龍600的動力水平比不上一線日系街車，但對于國產(chǎn)車型的實際情況來說，這個動力水平算是國產(chǎn)車型之一，很強勁，完全可以滿足日常需求。在測試中，解碼限速后，這款車型可以輕松達到200km以上的時速。

其實在很多國內(nèi)車友眼里，黃龍600剛上市的時候就有一些問題，導致很多車友吐槽。但是，邊肖認為任何模式都有成長空的空間，不能用以前的問題來形容現(xiàn)在的自己。比如2010年的川崎ZX-10R曾經(jīng)在20km/h的低速下倒車，主機架立刻斷裂。即使像川崎這樣的知名品牌也出現(xiàn)了問題，所以我們必須給國產(chǎn)車型留下一些時間。

不知不覺從2012年黃龍600上市到現(xiàn)在已經(jīng)八年了，從bj到bn再到tnt。至今，仍然可以說這款摩托車是中國四缸摩托車很多人的夢想。現(xiàn)在的和黃龍600雖然還不完美，但是相比八年前已經(jīng)進步不少了。

最后，你對新版本的黃龍600還有什么要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言與眾多車友探討！