寶馬1系兩廂118i

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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說起操控性，對于普通人來說，最熟悉的莫過于寶馬。寶馬最著名的車是哪一款，3系，因為這款車在操控性、實用性和舒適性上完美平衡。我說過很多次，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）絕對是豪華中級車的標桿車型。不過說到操控性，下面就是他的了。

指導價23.78-43.78萬，這款車25.58萬，優惠5-6萬左右。該車長寬高分別為:4340mm、1765mm、1458mm，軸距為2690mm，與大眾的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）差不多。

外觀上，這款車與老款相比，輪廓變化不大，但在細節上有所調整。調整后的外觀脫離了老款憤怒的小鳥的表情設計，變得有些類似小哥哥二代系列，更符合大眾審美，哈哈。

前臉依然是標志性的雙腎形進氣格柵。相比之前的型號做的更扁，所以變成了雙腎，而不是老豬鼻子，哈哈。

大燈采用的led大燈，加上標志性的天使眼，乍一看很像寶馬。不要拿豆包不是干糧的感覺。

車身側面和老款沒有什么變化，只是長了幾毫米，也低了一點，不過我也說不出來，還是那種運動緊湊的感覺。

輪胎尺寸為225/45R17，相對于這么小的車來說不算小了。輪圈的造型很有運動感和戰斗感，感覺有點像奔馳AMG。

車尾最大的變化就是和Polo很像的尾燈變成了目前主流寶馬尾燈的感覺。值得吐槽的是，這種千百年不變的單面單排氣管，有些low。

車的內飾還是感覺像寶馬。沒有亮點，也不是。多處紅色裝飾條和縫線的加入，還是讓他很有運動感。

這個小方向盤真的很吸引人。這么小的車，竟然有這么厚的方向盤，保證了濃厚的運動氣息。

中控，無話可說。

儀表盤沒有用液晶屏，但質感看起來還是有點像液晶屏。這是障眼法，對吧？

這款車的座椅真的很適合這么結實的運動方向盤組。形狀可見一斑。很有運動感，包裹性，支撐性，面料的防滑性，坐墊長度可調。太體貼了。愛，愛，愛。

空房間，185cm測試者，很難進后排，門太小，后排空房間比較一般，前排頭調整為3指，后排頂著頭和腿，不高興。

動力方面，這款118用的1.5T三缸發動機，8AT，136匹，220牛·米，225胎，大腳油門基本不會打滑，零百加速時間8.5秒，不算很快。不過因為動力不強，過彎后可以直接油門到底，三缸發動機的壓力挺快，挺好玩的。油耗7.7升輕輕。

懸架，前雙球節減震器前橋，后多連桿式，這款車的懸架。哦，它反應靈敏，富有彈性，具有很高的調節能力。它能把車身的姿態清晰地傳達給你，讓你給他下一步的正確指示。但相比首批1系，懸掛軟了很多，高速過彎支撐不足。也許是為了舒適，但是這款車的買家有希望舒適嗎？

總結:這兩款車確實好看，開起來也不錯，但是如果非要我選他，那就難了。畢竟20萬出頭的他已經不在單純的駕駛體驗中，這讓他少了些個性。說到平衡，不是有20多萬的GTI嗎？

GTI和這1系，你會選哪個？