15款A6L換完火花塞怎么匹配

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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在之前的改裝車基礎知識中，我們已經詳細講解了火花塞的工作原理，數據指標的識別方法，以及改裝火花塞時需要注意的一些問題。有興趣的車友可以看看我之前的文章，詳細閱讀一下。

所以，今天我們就有一個非常簡單的更換高熱值火花塞的實際施工案例。通過一個小空間分享給大家吧。

今天的主角是一輛奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） 3.0T機械增壓車型。根據車型附件系統發現的數據，原裝火花塞由博世和NGK制造。按照NGK的熱值標準，原廠火花塞使用熱值為7或8的火花塞，而博世的火花塞熱值為5或6。

這款經典的奧迪EA837發動機搭配3.0T發動機，是性能利器，保時捷、奧迪、大眾都有搭載。雖然換成了EA839渦輪增壓3.0T發動機，但是機械增壓帶來的線性加速是不可替代的。

今天的換代奧迪A6L是2016款C7PA車型。車主幾年前就已經寫好了APR二階程序，更換了大小普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）碟片。我也曾分享過這個構建過程，并寫成文章，有興趣的車友可以看看。

所以，對于本來可以3萬公里更換的火花塞，我們一般建議2萬公里更換，以保證發動機狀態良好。因為氣缸體的排列，更換火花塞并不是什么大工程。看點火線圈很簡單。

點火線圈取出后，可以直接取出火花塞。但一定要注意，擰火花塞時不可使用蠻力。小心點。

對了，檢查一下點火線圈。外殼不開裂，橡膠不老化，內部金屬部分不燒焦。可以連續使用。

看看拆下的火花塞和新火花塞的對比。外觀和形狀完全一致，螺紋和形狀一致。可以正常更換安裝。

我們也可以通過查看更換下來的舊火花塞來做一些簡單的發動機狀況判斷。從更換的火花塞燃燒情況來看，這輛車的發動機狀況很好，沒有明顯的積碳和燃燒，電極燃燒正常。這個火花塞應該能用幾千公里，但問題不大。然而，火花塞不是昂貴的附件。

更換了六個全新的9度高熱值的NKG火花塞后，車子啟動十分鐘，特檢電腦檢查沒有故障，試車正常，沒有異常抖動。但車主測試顯示，更換9度火花塞后，駕駛感覺和之前一樣，沒有任何改善。

在這里，我們再來科普一下。首先，任何剛更換下來參與做功的零件都要經過發動機電腦ECU的自適應。只有電腦自我調整后，才能有正確的感覺，這往往需要幾十甚至幾百公里的自我調整階段。其次，我之前關于火花塞的科普文章也有詳細介紹。火花塞的熱值并不能在一定程度上提高馬力，即使有提高，更重要的目的是讓發動機在高轉速高熱量的情況下獲得更好的點火效率。這種高熱值冷卻火花塞是為了應對更高的溫度而設計的，在沒有任何異常點火的情況下，仍然可以保證良好的點火效率。而且還能幫助發動機在冷啟動階段快速達到良性的工作溫度。

所以并不是說你想僅僅通過更換火花塞就能讓駕駛體驗有明顯的不同。如果真的想在點火系統上有高性能的輸出提升，至少需要升級一套高性能的點火線圈。有了組合，就能感受到整體的提升。

今天想用很小的篇幅快速分享一下，但是還是寫了很多結構，浪費了車友的時間。感謝您的支持！