奔馳cla320(2017款奔馳cls320評測)

奔馳CL 參考價：停售

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當時買車的時候，就看中了奔馳系列。最后是CLS3202017 E色版。首先，我喜歡它的外觀。我喜歡穩重的內飾，這正是我的意思。最重要的是當時的CLS，也就是現在的蔡邑版，即將被全新的GLE所取代，因為車系的命名是由底盤等級統一的，A、C、E、S級成為四大底盤底座，針對不同的車型進行了相應的改裝。E級中，中期改GLE而不是ML是因為換成了E級W212底盤，代號W166，所以叫GLE，而C218底盤代號CLS和E級底盤也是同一個底盤，連排氣管都可以直接互換通用...改名后自然叫CLE。所以從名字來看，CLE比CLS的獨特性更具有普遍性.....簡而言之，后面有很多理由可以闡述。

外觀上，CLS的前后大燈和腰線設計是奔馳獨有的，與其他任何車系都不一樣。新款奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S車型依舊延續了目前車型的設計，運動感很強。前臉方面，這款車采用了“星空”設計，中間有鍍鉻飾條，大大提升了前臉的精致感。兩側的三角形大燈造型也非常犀利。同時采用LED燈組，夜間照明效果非常突出。

有人說內飾設計太老了，就像老E級什么的。我不這么認為。ML350和CLS的對比其實是一種內飾設計，只是細節略有變化，但顯然這種老式的設計更實用，也更容易操作。新C，新E，但是我覺得不太方便。新年過后我真的這么想。手感:不用說，用料和做工絕對是BBA最好的，遠超競爭對手。儀表中控帶機械指針的儀表盤備受喜愛。儲物間空足夠，手套箱比C和大。

3.0T低功率版本雖然只有原廠設定的200kw/272hp，但發動機總成和400/450車型沒有區別，渦輪壓力只有0.4bar，加速性能:目前原廠只踩了一次0-100加速，并沒有過多控制后輪。隨機運行的結果是6.8秒，接下來五個的開始是肯定的。前后四輪輪胎寬度為255/285(相比C的225/245，在路上跑更扎實)。別擔心抓地力，又是P ZERO輪胎，信心滿滿。總的來說，動力是平穩的。相比自吸車，渦輪車總感覺有點沖動，但腳頭完全能控制。

實際上，控制并沒有失去C級運動版的太多靈活性，只是車有點重。而底盤，懸架，駕駛的時候感覺挺扎實的，駕駛時的扎實和真實的感覺比C級空掉進一個殼里舒服多了。在雨雪泥濘的路面上，前后輪胎寬度分別為255/285，兩者都比C63 AMG的門版寬，抓地力特別足。下雨天我還是慢慢開。當然，我應該注意安全。油耗也令人滿意！平均油耗只有9.2L/100km！

19英寸的輪轂完全不影響整車的駕駛舒適性，比之前的C級更加舒適，不再有顛簸顛簸的感覺！雖然CLS320不是空氣彈簧，但確實感覺比ML350空氣彈簧更扎實。開車也很舒服。因為底盤敦實，懸架調整得當，19寸車輪的爆胎比c級舒服多了，前排座椅的舒適性不錯。

談完上面的整體感受，再來說說不滿。空房間還是有點小。身高183坐前排沒問題。后排的兩個座位不能承載四個人的家庭旅行。沒辦法，不過轎跑車可以理解。還有一種可能就是中控系統不是COMAND系統，有時候操作會有點遲緩。但總的來說，還是可以接受的。