豐田和大眾哪個耐用

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根據每年《消費者報告》的百車故障排行榜，豐田一直都在前三，還有自己的高端品牌雷克薩斯。也就是說，豐田在前三名中占據兩席，而大眾的百車故障在第十名。顯然，從大數據中可以明顯看出，大眾的質量確實不如豐田，但為什么這么多年來大眾一直難以超越豐田？作為汽車行業的兩大龍頭車企，大眾的整體實力并不遜于豐田，但為什么在質量可靠性方面一直處于劣勢？

首先，大眾和豐田的企業理念差異很大。豐田作為日系車的代表，是最具日系特色的車企。事實上，豐田就像是日本汽車制造理念的一個縮影。與歐美國家不同的是，由于國土面積狹小，資源匱乏，日本的汽車一直以來都是純靠走而不是靠走來定向的。日系車沒有走出國門的時候，幾乎沒有性能車，也沒有豪華車，所以省油和可靠是日系車一直在盡力做好的兩件事。另一方面，大眾多年來一直追求性能和操控性，渦輪增壓發動機、quattrro四驅、雙離合變速箱等都是多年的研究成果。這些產品的加持，真的讓大眾很好操控。

其次，豐田為了保證更高的質量穩定性，舍棄了性能等很多東西。仔細看豐田的車型，你會發現大部分都是自吸動力，而卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的1.2T只是嚴格排放的產物。除此之外，它的所有車型都是自吸發動機和由自吸發動機組成的混合動力。你應該沒有考慮到渦輪增壓較高的工作溫度必然會影響發動機壽命，所以豐田沒有研發渦輪，而是另辟蹊徑造了一款混動。

豐田車型除了舍棄性能，車聯網等智能配置也比其他車型安裝的晚。原因是豐田工程師認為，在現有硬件不足的情況下，如果安裝智能車載系統，汽車會卡死甚至撞車，所以豐田寧愿棄用也不安裝。我們也可以理解豐田在高科技產品的應用上非常保守，但確實給豐田帶來了更高的產品穩定性。和三大部件一樣，車機系統等電子部件短時間內不會出現故障，但是隨著各個部件的老化，其性能比全新的時候下降了很多。如果此時還讓它高負荷運行，必然會加速它的損壞，所以15萬公里后就知道故障概率了。雖然豐田整體性能普遍沒有高科技產品，但也正因為如此，各部分性能被壓得更低，自然使用壽命更長。

當然，說到豐田的質量，我們不得不說，豐田在精益生產模式下的“設燈”制度，一旦生產線員工發現產品有問題，就有權停止利馬的生產線，這有太多的好處。最簡單的就是可以防止問題產品流入下一道工序甚至市場。其次，它可以快速響應問題并解決問題。最重要的是，每一次停線都是豐田產品線的優化，是產品品質的提升。現在很多企業都在學習豐田的“照明系統”，但只能學到皮囊，抓不住精髓。很多專家表示，正是豐田的企業文化支撐了豐田“照明系統”的高效運轉。當然我們不是專家，這里就不多說了，但是豐田的“照明系統”確實是提升其產品品質的重要一點。

但是隨著汽車工業的發展，現在的車輛的可靠性已經有了明顯的提高。其實豐田質量可靠的優勢并不明顯，我們也不必過多吹噓豐田車有多可靠，比如20萬公里不動一顆螺絲，10年才換一次輪胎。其實買車不能只看質量是否可靠。有的人只是追求操控，別人選擇大眾是對的。這個比豐田好，所以豐田車的質量確實不錯，但是不要太神話了。