進(jìn)口寶馬3系320i旅行版
說到豪華中大型車,德系三駕馬車:奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬5系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在國(guó)內(nèi)舉足輕重,是很多車友的目標(biāo)。其中,奧迪A6L雖然更年輕更有活力,科技感也很酷,但是銷量卻大不如前,似乎競(jìng)爭(zhēng)力下降了不少。奔馳E級(jí)和寶馬5系依然名列前茅,爭(zhēng)奪豪華中大型車的稱號(hào)。
奔馳E級(jí)
眾所周知,不同的車有不同的氣場(chǎng)。奔馳的豪華感幾乎無人能及,也營(yíng)造出無人能駕馭的氣場(chǎng);主打運(yùn)動(dòng)的寶馬5系每一個(gè)細(xì)胞都透露著激情,出色的操控體驗(yàn)和越來越舒適的座艙讓它越來越重。但民間很多人認(rèn)為奔馳比寶馬“高一點(diǎn)”,開奔馳E級(jí)的一般不喜歡寶馬5系。真的是這樣嗎?大家一起來分析一下,這兩款車有什么區(qū)別,你更適合哪一款?
寶馬5系
第一,分析它們的外觀,奔馳E級(jí)借鑒了老大哥S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。出身名門,自帶氣場(chǎng),與生俱來的氣質(zhì)不需要培養(yǎng)。黑色是奔馳汽車的絕配。加長(zhǎng)車有點(diǎn)精致。至少?gòu)膫?cè)面你會(huì)知道這是E級(jí)而不是C級(jí)。收緊的尾部線條符合大哥的S級(jí),優(yōu)雅而不失端莊。亮星尾燈夢(mèng)幻,點(diǎn)亮后的兩根杠也彰顯了它的家族地位。大家對(duì)寶馬5系的外觀都很熟悉。家族式雙腎進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加大,與老款7系相似。m運(yùn)動(dòng)套件和豪華套件都是非常不錯(cuò)的選擇。一條筆直的腰線橫著貫穿前后,非常有張力和動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)比奔馳E級(jí)更簡(jiǎn)潔,沒有多余的線條,看起來更干凈。
奔馳E級(jí)
寶馬5系
奔馳E級(jí)的內(nèi)飾比外觀更驚艷。雖然是幾年前設(shè)計(jì)的,但今天依然能俘獲很多人的心。方向盤是新款,但是看起來很復(fù)古。無論如何,手感還是一流的。觸控板已經(jīng)進(jìn)化成新一代產(chǎn)品,但屏幕仍然無法通過觸摸來控制,觸控板有振動(dòng)反饋,但比以前的滾輪更容易誤操作。5系寶馬的內(nèi)飾雖然沒有E級(jí)豪華,但也屬于高端大氣上檔次。中控臺(tái)的1.25寸觸摸屏反應(yīng)速度流暢,在實(shí)際使用中比奔馳的觸控面板更流暢,更容易操作。全新寶馬5系儀表盤取消了實(shí)體環(huán)形裝飾,看起來順眼多了。
奔馳E級(jí)
寶馬5系
第二,后座對(duì)于一款中大型車的重要性不言而喻。相比寶馬5系,E級(jí)的后排座墊略遜一籌。不僅坐墊設(shè)計(jì)更短,座椅的填充物也比較硬。上翹的設(shè)計(jì)使得部分座椅浪費(fèi),乘坐舒適性中規(guī)中矩,沒有“坐奔馳”的豪華感。5系寶馬在舒適性上有很大的提升。除了座椅的舒適性,最重要的是來自底盤的調(diào)教。相比奔馳E級(jí),要柔和很多。即使路面坑坑洼洼,凹凸濾鏡也很到位。兩車軸距都在3m以上,所以空之間的性能不用擔(dān)心,兩者絕對(duì)夠用。
奔馳E級(jí)
寶馬5系
再次,我們來對(duì)比一下奔馳E300L和寶馬5系530LI的動(dòng)力表現(xiàn)。這兩款車是最受關(guān)注的車型。兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳E級(jí)的最大輸出功率為258馬力,超過寶馬5系的252馬力。當(dāng)然,在實(shí)際駕駛過程中,加速感并沒有寶馬5系那么快。此外,奔馳E級(jí)搭載9AT變速箱,寶馬5系搭載ZF 8AT變速箱。兩者對(duì)比,結(jié)論是寶馬的8AT依然是行業(yè)標(biāo)桿,換擋速度、平順性、智能一流。奔馳的9AT當(dāng)然好,但也只能排第二。
奔馳E級(jí)
寶馬5系
總結(jié)
到了這個(gè)層面,家族之間的競(jìng)爭(zhēng)就不再是誰好誰壞的問題了。毋庸置疑,兩車都是好車,客觀評(píng)價(jià)已經(jīng)很難奏效。喜歡或者不喜歡他們,是他們對(duì)你的利弊。e奔馳外冷內(nèi)熱。寶馬5系非常簡(jiǎn)約,敢愛敢恨,充滿激情和紳士風(fēng)度,舒適性甚至超過奔馳E級(jí)。所以兩車性格不同,不存在誰看不起誰的問題,更多的是你的內(nèi)心。你覺得這兩款車怎么樣?歡迎在下方留言區(qū)討論。
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