格特拉克變速箱怎么樣

哈弗H6 參考價：9.89萬起

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我們常說買車就是買三大件。然而，在過去的十年里，自主品牌在這方面一直處于劣勢。沒有真正屬于自己的產品，大部分靠采購國際廠商或者借鑒別人的成品進行逆向研發。但得益于近年來國內車企對核心技術重要性的認識，自主研發的發動機無論是燃燒效率還是絕對性能都毫不遜色。

當然，發動機只是驅動車輛的環節之一，變速箱對駕駛體驗起著決定性的作用。對于一輛家用車來說，一個優秀的變速箱是沒有存在感的，無論是升檔還是降檔都能始終安靜平順，而不是突然的撞擊和異響。今天就為大家介紹幾款國產陣營中變速箱匹配度較高的車型。獨立三部的技術有所提升。這四個變速箱都調校的很好。他們能超越合資車嗎？

長城汽車

哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）作為國內緊湊型SUV前三，一直以其全面的產品實力受到國內消費者的喜愛。哈弗H6采用的7速濕式雙離合變速箱是蜂巢式產品，整體匹配度很高，行駛中幾乎感受不到換擋頓挫感，平順性極佳。雖然這樣的設定會犧牲雙離合變速箱的一些換擋速度，但作為一款面向家庭的SUV，這種舒適的定位會更討好消費者，銷量就是最好的證明。

此外，長城在本次上海車展上展出了全新的3.0T 9DCT動力組合，未來將搭載在坦克品牌的高端旗艦序列上。其中這款9速濕式雙離合變速箱是全球首款垂直平臺產品，可見長城在變速箱方面的技術積累之高。

長安汽車

近年來，長安憑借企業轉型戰略大獲成功，短短兩三年就進入了銷量榜前列。這種產品設計語言的改變是一方面，另一方面長安在三大產品上有了長足的進步。不僅研發了藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）系列動力，還從日本愛信采購了變速箱。愛信品牌的口碑不用多說，相信。豐田的AT變速箱也采用了這個品牌，所以長安在搭載該系列變速箱后，在耐用性和乘坐舒適性上優勢明顯。而且由于使用了海外品牌變速箱，在營銷和宣傳上可以一舉兩得。

奇瑞汽車

奇瑞在國內一直是“工科生”的標簽。當其他車企還在研究反向R&D的時候，奇瑞就開始積極發展，所以不僅在發動機領域，在變速箱方面也取得了不錯的成績。CVT變速箱專利數量全國第一，一般都是搭載在自己的產品上，對其收獲的評價也不低。后來，由于市場需求和汽車公司之間的競爭，奇瑞將自己的變速箱業務出售給了浙江公司萬里揚。但奇瑞仍然是萬里揚的大股東，所以基本可以理解為團隊還是那幾個人，只是管理人員有所更換。現在奇瑞推出的艾瑞澤系列都是搭載萬里揚的CVT變速箱，耐用、經濟、省油，非常適合它的家用車定位。

但CVT變速箱因為其固有的結構劣勢，無法匹配高性能發動機，所以奇瑞更高級別的車型會選擇Getrag 7速濕式雙離合變速箱。最具代表性的車型瑞虎8 PLUS，再加上奇瑞自家的1.6T渦輪增壓發動機，在任何轉速區間都可以實現隨叫隨到的動力，低速換擋的邏輯非常清晰，不會出現頓挫。

吉利汽車

自從收購沃爾沃之后，吉利的產品徹底改變了，包括變速箱。以前吉利也研發過自己的雙離合變速箱，但是產品的硬實力不被消費者認可。有了沃爾沃做技術背書，吉利在三個方面更是如虎添翼。現在吉利和雷克薩斯車型上廣泛搭載的7速濕式雙離合變速箱，就是雙方正式合作的成果。比如最近吉利賣的最火的星銳（查成交價|參配|優惠政策），百公里加速能進入7秒俱樂部，就離不開這款雙離合變速箱的出色表現。

摘要

整體來看，國產車的變速箱匹配相比過去有了很大的進步，但與合資品牌相比還有一定的差距。變速箱是比發動機更復雜的技術，研發需要大量的時間和金錢。然而，隨著新能源時代的臨近，車企并不想在這方面投入太多預算。