奧迪a5屏幕怎么收回

奧迪A5 參考價：37.98萬起

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長得好看的人，我們用帥或者漂亮來形容TA；有見識有修養，我們用內涵來形容TA；只有兩者同時具備，才稱得上優雅。汽車也是如此。最近曼格試駕的新車中，或許只有在秀、在智的奧迪A5（查成交價|參配|優惠政策）才有資格擔優雅二字。

優雅的轎跑必須是硬剛到底的西裝暴徒？

老年人應該知道曼格的車是雙門轎跑。除了對轎跑的外觀情有獨鐘，還在乎車身姿態低，駕駛感輕，所以對這輛奧迪A5的試駕特別期待。可惜這次試駕沒有提供雙門Coupe車型，只有四門Sportback車型。

入門的第一感覺來自于底盤和轉向手感:全新奧迪A5底盤一如既往的展現了德系豪華車的厚重質感，配合低矮的車身姿態，有一種貼合路面的感覺，但并不過分強調清晰的路感。細分路面適當隔離。減速帶很整齊，沒有拖沓感，同時也不會覺得太硬朗。

高速過彎保持良好的車身姿態，但同時會有輕微的車身傾斜。提供足夠的側向支撐不會過多降低舒適度。方向盤的手柄也繼承了奧迪的輕體驗，不像那些純性能車給人一種過精過中的感覺。方向盤轉兩圈半給人一種松垮的感覺，同時給人一種兩廂A級車的車身跟隨感。

全鋁材質的前后五連桿懸架進一步減輕了簧下重量，讓厚重的底盤質感、輕盈的轉向手感和靈動的車身隨動同時出現在一輛車上。這種獨特的感覺，大概就是全新奧迪A5獨有的駕控內涵吧。

全新奧迪A5搭載了“世界十大發動機”的2.0TFSI渦輪增壓發動機。高功率版本的發動機最大輸出功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛·米，百公里加速僅為6.4秒，最高時速為250公里/小時，百公里油耗僅為7.2升。

在舒適模式下，2.0TFSI高功率發動機和7速S tronic雙離合變速箱配合得天衣無縫。再加上12V輕型混合動力的加持，輕快的直線加速體驗跟隨腳底之間的力量控制。動態響應既不太突兀，也沒有絲毫滯后，用腳輕松駕駛給人一種輕松舒適的駕駛體驗。但是切換到動態模式，這種悠閑的體驗就沒有了。一尺地板油，隨著發動機轉速飆升，變速箱直接下到三檔，渦輪半秒介入。高調但不刺耳的聲音和6.4秒的推背如期而至。

全新奧迪A5是一款剛柔并濟的轎跑。當老人和孩子在車內時，他們可以享受舒適和線性的駕駛體驗。單獨駕駛也能從容享受積極的動力響應和澎湃的爆發力。這就是優雅轎跑的價值所在，區別于家用車和純性能車。

藝術美學 精湛的機械工藝

文哥一直對低洼、溜背的轎跑車毫無抵抗力。奧迪A5作為奧迪品牌獨有的“美學責任”，代表了藝術美學與精湛工藝機械的完美結合。奧迪設計師德席爾瓦甚至稱其為“有史以來設計的最漂亮的汽車”。我們拿到的動感新奧迪A5采用了與RS車型相同的黑色蜂窩狀進氣格柵，格柵上方的三段式出風口沿用了1984年的經典奧迪Sport Quattro，運動感十足。“四杠”座艙蓋線條充滿力量，無邊框車門彰顯轎跑身份。

大燈采用激光陣列燈組，這是奧迪首次將激光燈組技術下放到b級車上。燈組中隱約可見藍色微光和X形金屬片。激光燈組自動檢測道路照明環境，最大程度保證照明，自動避讓路上其他車輛。

滿哥最喜歡的角度是側面。恰到好處的車身比例讓奧迪A5看起來矯健修長，從C柱下沉的后滑曲線帶來了更強向下壓力的站姿。標志性的波浪形腰線從前大燈延伸至車尾，賦予車身線條活力。

內飾設計經典實用，沒有過于激進的設計和不切實際的touch 空屏幕調節。大面積的銀色拉絲不銹鋼材質橫貫整個中控臺，質感甚至比龍頭大哥奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）還要好。全系標配三幅真皮多功能方向盤、10.1英寸觸摸屏和最新一代MIB3智能車載系統。b帶3D音效