寶馬5系發動機是多少缸的

寶馬5系 參考價：43.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2848條)

今天是正月初八，春節基本過完了，又要開工了。首先祝大家新年快樂。

手推車最重要的三個部分是引擎、變速箱和底盤。變速箱和底盤基本是一分錢一分貨，但是發動機領域這幾年日子不好過。排放問題和稅率一直困擾著各大汽車公司。只有少數車型的大排量自吸發動機還在堅持，越來越多的家用車開始向渦輪增壓發動機轉型。其實從理論上來說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的排放并沒有什么區別，只不過T的車型能擠出更多的動力，同級別的小排量能提供大的動力，關稅會少一些，而排放和油耗其實比同排量的自然吸氣發動機更大。

現在奔馳寶馬基本都用渦輪增壓發動機。2.0T成了主旋律，3.0T基本就是好車的代名詞。大排量自吸發動機只有很多老車才有。春節期間走親訪友，偶遇一款優秀的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）。有多優秀？常見的五系也有8缸發動機。你看過嗎？不是4.4T 560馬力的M5，而是04年從德國進口的寶馬545i，頂級C級車。當時裸車價格在89萬左右！

從車身外觀來看，這款545i并沒有太多亮點。天使眼大燈和國產的基本一樣，增加了自動大燈和轉向大燈。雙腎進氣格柵也是家族式的。進口車和國產車的區別在于沒有加長，操控性更好，做工精致，價格更貴。

這款拉桿箱長度只有4841mm，家用體驗略低。很少有車主會選擇這款進口五系，但是這些車主真的很有錢。

整個汽車市場這樣的頂級旗艦車很少。旗艦車在配置和動力上確實出眾，體驗非凡，但是保養率和保養費用有些夸張，性價比不高。另一方面，滿大街的豐田、大眾、本田、福特并不搶眼，但保值率高，保養更便宜。當然，寶馬545的車主大概不會考慮這些。

之前進口車和國產車在外觀上差別不大，內飾也是如此。方向盤也是三幅式，中控臺也是塑料板，擋把還是老款設計，沒有了經典的雞腿設計。

內置的中控面板長約6英寸，功能是簡單的GPS導航和CD。在車上敲的體驗一般。副駕駛前面有兩個獨立的水杯架。因為這一代五系都是手剎，很難騰出扶手位置空。

2004年至今14年，里程只有14.5萬公里？看起來車主的車頻不高，兩塊儀表盤的設計比較普通，最高時速只有260 km/h。

和車主聊了一會兒，提到這輛車他也是滿心歡喜。家里現在有三輛車了，但他還是最喜歡開這一輛，并表示:除了油耗高，純市區開16輛左右，其他都很完美。保養到現在一直是4S店，車況不錯。有錢人的養車方式和我們不一樣，真讓人羨慕。

作為一款頂級的C級車，配置肯定不差。單單座椅就有加熱、通風、按摩三大功能，到現在還能正常使用。

其實就我個人的看法，這款進口寶馬545i除了動力，其他內飾都不如國產530Li行政旗艦版。車后還有液晶顯示屏和獨立展臺，空空間和實用性明顯更高。適合國內開車坐嗎？

看二手車市場，國內寶馬545i很少，價格和同齡的530差不多。04款價格在10萬左右。當然這是頂配版二手車的價格，低配版會更不值錢。

接下來才是重點。罕見的4.4L八缸發動機，最大馬力333匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速5.8秒。即使是現在，也絕對是鋼槍。油煙機內部布線清晰，灰塵少?？磥碥囍髡娴慕洺Ｇ逑?，多多少少對車有所了解。國內這種狀況的寶馬545估計找不到第二輛了。

作為一款進口車，545的車尾真的很低調，一側雙排氣孔，后備箱的545i logo并不醒目。不知道人家看到還以為是故意貼的。邊肖第一次看到這輛車。不知道各位讀者有沒有遇到過同樣的模特？絕對稀世珍寶，可惜不能修復。如果一個配件壞了，去4S商店，人們肯定會要求從國外進口，一些大的東西會下來。這車賣了也不能修。