凱美瑞運(yùn)動版和混動油耗相差多少

2024-10-15 22:28:01 作者：資訊小編

廣汽豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是日系b級車中的霸主，銷量常年領(lǐng)先，是很多人購買b級車的首選。在新能源汽車備受推崇的當(dāng)下，兩家都推出了自己的混動車型，分別是凱美瑞雙擎和雅閣混動。那么對于這兩款混動車型，誰更勝一籌應(yīng)該是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。今天我們就來比較一下兩者的優(yōu)劣。

設(shè)計:很難說。

由于b級車購買者逐漸年輕化，第八代凱美瑞和第十代雅閣在內(nèi)外設(shè)計上都進(jìn)行了激進(jìn)的升級，擺脫了老款車型的老成形象，加入了許多年輕化的設(shè)計，凸顯時尚形象。

相比老款，10代雅閣的混動外觀可謂脫胎換骨。厚重顯眼的鍍鉻格柵裝飾和流線型溜背造型是新雅閣的標(biāo)志性設(shè)計。這幾款十代雅閣看起來比較運(yùn)動，但是和低級別的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的太像了，總給人一種錯覺。

與燃油版一樣，第八代凱美瑞雙擎版也采用雙車型，包括豪華版和大氣旗艦版，以及滿足運(yùn)動追求的時尚版。用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇，都是凱美瑞，只是氣質(zhì)不同。

至于孰優(yōu)孰劣，完全看個人喜好，兩者沒有明顯區(qū)別。

動力:凱美瑞更好。

第八代凱美瑞和第十代雅閣的動力基本處于同一水平。豐田凱美瑞得益于新開發(fā)的THS II混合動力系統(tǒng)。雙擎汽油機(jī)排量2.5L，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，雙擎系統(tǒng)最大綜合輸出功率160kW。雅閣混動采用第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，而2.0L汽油機(jī)只有107kW的最大功率和175n·m的最大扭矩，混動綜合功率為158kW。凱美瑞各方面都比凱美瑞好。

同時可以啟動和驅(qū)動凱美瑞雙擎的大小電機(jī)。其中，小電機(jī)可以發(fā)電或啟動驅(qū)動車輛，大電機(jī)以驅(qū)動為主，也可用于發(fā)電和能量回收，彌補(bǔ)了單電機(jī)驅(qū)動的缺陷。

相比之下，雅閣混動由大電機(jī)驅(qū)動，小電機(jī)只用來發(fā)電。高速行駛時，隨著電機(jī)效率的降低，嚴(yán)重依賴汽油機(jī)。所以在起步和高速性能上，凱美瑞雙擎的動力表現(xiàn)要優(yōu)于雅閣混動。

油耗相等。

混動車型最大的優(yōu)勢就是油耗。在這方面，凱美瑞雙擎和雅閣混動的表現(xiàn)同樣亮眼。雅閣混動車型百公里油耗達(dá)到4.2L到4.4L，在混動車型中算是不錯的成績。不過凱美瑞雙擎也有超低油耗，百公里可低至4.1L。

油耗方面，凱美瑞雙擎和雅閣相差不大，凱美瑞雙擎略勝一籌。從油耗到動力，凱美瑞雙擎略勝一籌，這其實也體現(xiàn)了動力系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢。

配置與安全:凱美瑞雙擎勝出

配置方面，凱美瑞雙擎混動比雅閣更豐富，包括10 SRS空安全氣囊，18寸輪轂，全景天窗，HUD等。相比之下，雅閣混動低配車型僅配備17寸輪轂，高配車型僅配備18寸輪轂。相比之下，凱美瑞的雙擎就顯得“真”加油了。

同時，凱美瑞TNGA架構(gòu)帶來的低重心設(shè)計和雙橫臂懸掛，以及NVH隔音降噪，都讓凱美瑞雙擎的駕駛品質(zhì)更出色。

如今，消費(fèi)者越來越關(guān)注車輛的安全性。安全性方面，凱美瑞在中國保險研究院和C-NCAP碰撞測試中成績優(yōu)異，比雅閣更有優(yōu)勢。

不要擔(dān)心混合動力車的耐用性

與純電動汽車不同，混合動力汽車已經(jīng)發(fā)展了很多年，不需要擔(dān)心可靠性。同時，豐田在混合動力技術(shù)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，擁有全球最核心、最前沿的混合動力技術(shù)。它使用的鎳氫電池在極寒和極熱條件下都有穩(wěn)定的性能輸出。

此外，豐田提供“無憂電池政策"”除了8年20萬公里質(zhì)保，還有不限年、不限里程的無憂保障，為用戶解除后顧之憂。

總結(jié):

作為b級車領(lǐng)域的熱門車型，二者各有千秋。廣汽雅閣的優(yōu)勢在于價格低于廣汽豐田凱美瑞，而第八代凱美瑞在動力、油耗、配置、安全方面更有優(yōu)勢。在消費(fèi)升級的背景下，“性價比”這個品牌越來越差，尤其是合資品牌b級車領(lǐng)域。消費(fèi)者顯然對車輛的品質(zhì)要求更高，這里推薦凱美瑞雙擎混動。

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