甲殼蟲行車電腦怎么調

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網上一直流傳著一個段子，說大眾幾乎所有的車型都是基于高爾夫。壓扁了就是轎車，抬高了就是SUV。然而這只是表象，甲蟲才是精神鼻祖。甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）是希特勒在二戰期間設計制造的，隨后風靡全球汽車市場。深受女生喜愛的甲殼蟲到底有什么魔力？今天的選車3 2告訴你進口大眾甲殼蟲的三個優點和兩個缺點。

優勢:

1.優點的風格和感覺

很多大眾車迷說起大眾車型，可謂是如數家珍，但當你問起他的大眾首款量產車？那有點愚蠢。大家都可以猜到，甲殼蟲是奧迪公司在1938年生產的第一輛汽車。其實對于大眾甲殼蟲來說，已經超越了一個車輛的存在，更多的是一種汽車文化和情懷。可以算是披頭士的一個獨特標簽。與高爾夫帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）這樣的街車相比，甲殼蟲的回頭率要大得多。眾所周知，人們喜歡玩家庭臉書，但甲殼蟲是一個例外，它多年來一直保持著圓形大燈的設計。但是你有沒有發現它其實更像保時捷的911？知識點到了，請拿出筆和書。甲殼蟲的設計者是保時捷的創始人費迪南德·保時捷，因此后滑式車身和前燈都與911相似。

2.優勢的價值

“我喜歡甲殼蟲的前臉，大眼睛，長睫毛”

“哪來的睫毛？粘住了？”

“原車自己帶的。”

這是我曾經和一個好朋友關于大眾甲殼蟲的對話。果然，女生就算看車，也要先評價它的“妝容”。當我再次看到甲殼蟲的時候，我才知道她描述的睫毛其實是LED日間行車燈。的確，大眾甲殼蟲在顏值上有先天優勢。胖乎乎的前臉和溜背的體型特別討喜。當然，這也沿襲了第一代甲殼蟲的造型。除了可愛和萌，甲殼蟲還是向經典致敬了一些。看它的車身，是不是很像民國時期大宅老爺們開的黑車？這并不奇怪，因為他們都屬于那個時代。尤其是選擇圓盤復古輪轂，就更迷人了。當然，還有大家最喜歡的無框門。它充滿了力量，美麗而優雅。

3.油耗優勢:

俗話說，買車容易養車難。要知道，汽車買了之后的使用成本是很高的，不同的車型，保險和燃油保養的費用會相差一倍。根據論壇用戶提供的數據，甲殼蟲平均百公里綜合油耗為6.5升。當然，這也得益于其僅1.34噸的整備質量，在低負荷行駛時有著不錯的油耗表現。毫不夸張的說，我曾經在純高速路況下駕駛，能夠做到勻速百公里油耗低于5L。相比那些10油的大家伙，甲殼蟲每1000km能省近300大洋。這對于女生來說是什么概念？這意味著大眾甲殼蟲每個月光是油費就能為你省下一支迪奧口紅！

缺點:

1.缺陷的配置

其實配置相當于性價比。作為20多萬的車型，大眾甲殼蟲的配置有點差強人意。首先，全機械手剎，作為有女性車主的車型，太不方便了。手閘的鎖緊和松開其實是很費力氣的。而且低檔車沒有倒車影像，所以倒車和側停車成了大問題。我就想說，大眾，你真的要把這車賣給姑娘們嗎？作為兩門車，自然后備箱的使用概率會大大提高。本來應該放在后座的物品，大概應該放在后備箱，但是沒有電動尾門。有大包的姑娘們，請全力按下甲殼蟲的門。另外，甲殼蟲除了頂配車型，其他都沒有配備胎壓監測。要知道，這是很基礎的配置。車主真的有必要每天上車前都在車周圍檢查嗎？這些都是幾乎每天都會用到的非常實用的配置。除了這些，還有各種手動調節座椅，布藝座椅，氛圍燈，還有很多槽位。大眾，如果你真的想提高銷量，請拿出更多的誠意！

2.的空的缺點

作為兩門車，難免空空間小，軸距差了2537mm。所以要顏值就要犧牲別人，而空室主要被困在C柱的流線里。雖然是四座設計，但后排要坐一個成年人其實很難。就算能擠，頭腿之間也很省心空。所以說空的時候不要抱太大希望。當然，如果你是一個瘦瘦的小萌女孩，就當我什么都沒說吧。說完后排前排，身高182的我坐在前排空還是有點尷尬。不能說很擠，只能說有些壓抑，因為頭空只能算差強人意。要想舒服，只能把座椅調到最低最后一個位置。

總結

說白了，這其實就是一個小女孩或者小兩口的玩具車。如果你想成為家里唯一的通勤車，趁早別想了。配置只能盡量多選，只買外觀沒有任何基本配置有點尷尬。甲殼蟲作為一款歷史悠久的車型，一直保持著良好的生命力，其色彩斑斕的美麗車身吸引了眾多車友。愛它的人真的是愛到骨子里。畢竟感情就是正義。

(上圖來自網絡)