2019款寶來的發動機是什么型號

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淺談EA211發動機

EA211發動機是大眾集團2013年繼EA111之后的一款新型汽車發動機。同時，該系列發動機也是第一款在四缸發動機上采用閉缸系統的發動機，在提高燃油經濟性方面優勢明顯。同時，EA211改進了氣缸蓋、齒輪系進氣系統和其他裝置，進一步提高了燃油經濟性和耐用性。

大眾EA211發動機的耐久性可以從三個方面來說明:

首先是輕量化。EA211系列發動機采用全鋁材料，無疑優化了發動機的空結構。

其次，平臺化，EA211是一個技術平臺。目前國內產品線中，大眾系列(包括上海大眾斯柯達)搭載的1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機均采用EA211系列發動機，其龐大的應用系統無疑彰顯了其耐用性和可靠性。

最后是大眾EA211發動機的技術亮點。EA211系列發動機的技術亮點是大眾首次在三缸和四缸發動機上采用的閉缸系統(也叫ACT主動式氣缸管理系統)。這項技術的特點是可以兼顧動力性能和燃油效率。換句話說，當我們獲得強勁的動力輸出時，油耗就會變少，從而達到節油的目的。

隨著科技的不斷進步和環保意識的不斷增強，國六排放標準時代隨之而來，這就要求EA211不斷更新技術，升級產品，以適應時代潮流，擴大市場優勢。

寶來（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）都使用EA211系列發動機，只是具體車型不同。就兩款車型的發動機型號而言，19款新一代寶來1.4T發動機具體型號為DJS，1.5自然吸氣發動機具體型號為DJM；；19款新朗逸PLUS1.4T發動機具體型號為DJs，1.5自然吸氣發動機具體型號為DMB。每一個具體的模型代表了什么并不清楚，也沒有辦法驗證其中的區別。對于是車型的區分，還是發動機結構發生了變化，官方并沒有給出解釋。

但是發動機異響和爆震是那么的真實，這兩年也有兩車發動機異響的投訴。但是爆震只發生在18、19款寶來車型上，有些戲劇性。和EA211發動機一樣，只是爆震情況偏向一款。是南北車型發動機結構不同，還是寶來車主使用不當？當然，現在買寶來的車主都是被自己車的大氣外觀和高標準配置所吸引。發動機問題占比太小，不足以引起人們的關注，但存在就是存在，任何存在都有背景原因，所以大眾勢必要解決這個小眾問題，不容忽視。

再來說說爆燃。

當發動機吸入燃油蒸氣和空氣體的混合氣時，壓縮沖程尚未達到設計點火位置，但各種控制之外的因素導致混合氣自行點火燃燒。此時燃燒產生的巨大沖擊力與活塞運動方向相反，引起發動機振動。這種現象叫做爆震。

爆震會造成發動機動力下降，油耗增加，噪音增大，汽車舒適性變差，排放惡化。最嚴重的情況下會造成氣缸爆震、發動機熄火、發動機機械零件毀壞，給車主帶來巨大的經濟損失。

爆震的主要原因如下:

1點火角太提前。

為了使活塞在壓縮沖程后一進入做功沖程就獲得動力，通常會在活塞到達上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。但過早點火會使大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時燃燒，未燃燒的油氣受到巨大壓力而自燃，導致爆燃。

2發動機燃燒室積碳過多

燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比(產生高壓)，還會在表面產生高溫熱點或火花，使發動機爆震。

3發動機溫度過高。

發動機過熱，進氣溫度會過高，或者發動機冷卻水循環不暢，導致發動機高溫爆震。

4 空燃油比不正確。

過稀的燃油空燃氣混合比會使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會導致發動機溫度升高，如果不正確就容易爆震。

5燃油辛烷值太低

辛烷值是燃料抗爆的指標。辛烷值越高，抗爆性能越強。壓縮比高的發動機，燃燒室壓力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。

6燃油清潔度不夠。

燃油中含有的一些物理化學雜質，包括一些芳香族物質，也會在發動機壓縮的過程中引起自燃，產生爆震。

如何判斷發動機爆震

發動機爆震時，會產生爆震聲。略帶間斷的敲擊聲相當清脆，有點類似敲擊三角的聲音。當出現劇烈而持續的爆震時，發動機會發出“咔嗒”聲，此時發動機會明顯無力。另外，爆震最直接的影響就是油耗的增加。所以當車主發現車有這些特征時，一定要去四兒子的店或者附近的修理廠確認，以免造成不必要的損失。