938-755.7-49 = 133.3公里

也就是說,如前所述,燃料焦慮只是我們的一廂情愿。畢竟凱美瑞還能走100多公里。過程中找個加油站沒問題。

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  • 豐田凱美瑞混動版油耗多少

    2024-10-16 04:00:32 作者:資訊小編

    說起最新一代混動凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策),我想大家最想看的無疑是它的油耗表現(xiàn)!和同級別的汽油版或者混動版有多大區(qū)別?這是小白在這個問題上要解決的問題,小白不再是一個懸念。我們開門見山,和凱美瑞來個1000公里測量吧!

    實測車型:凱美瑞2018款2.5HQ旗艦

    價格:27.98萬元

    排量:2.5升發(fā)動機:178馬力發(fā)動機:120馬力

    變速箱:E-CVT

    MIIT油耗:4.1升/100公里

    油箱容量:50L

    整備質(zhì)量:1690kg

    凱美瑞參數(shù)

    測量模式:高速和低速

    距離:廣州至汕頭往返(914公里)

    測試方法:先加到油箱和跳槍里,開始測試,直到燃油接近光,再把燃油加到跳槍的油量和行駛的距離上,就可以算出百公里油耗了。

    實測方法

    當(dāng)然,實際測試距離取決于油箱和實際油耗。畢竟高速是不可能沒油的,很危險。根據(jù)工信部公布的4.1L油耗和50L油箱,凱美瑞最高能跑1219km,所以我們盡量跑的盡量接近這個數(shù)字。

    好了,事不宜遲,開始實測吧。

    看到停在樓下的凱美瑞和小型跑車MX-5對比。真的很大!

    我們到了。到了加油站,先給車加油。其實凱美瑞混動只要加92號,不過7.7升油...加的錢包疼。

    回到車上,把里程歸零,把空調(diào)到24度,第一個風(fēng)量!

    出發(fā):廣州-汕頭

    這個實測盡量模仿正常駕駛風(fēng)格,不會為了省油而深踩油門。小白使用普通模式,所以加速會加快。

    出發(fā)后出現(xiàn)了小堵車,當(dāng)然沒持續(xù)多久。

    很快就上了高速,高速上賭博車的情況不多,從廣州到汕頭可以說是非常順利。

    凱美瑞駕駛感受:比老款運動,但還是中庸!

    在這段時間的實測中,小白對凱美瑞有了更深入的了解。我們知道這一代廣汽豐田凱美瑞在新車型的設(shè)計上可以說是脫胎換骨。看起來好像不認(rèn)識中庸的凱美瑞。凱美瑞全面變激進了嗎?

    從駕駛的角度來看,凱美瑞的運動性并不僅僅停留在設(shè)計上。和上一代比,確實要運動一點,但是和同級別的阿特茲查成交價|參配|優(yōu)惠政策)/君威查成交價|參配|優(yōu)惠政策)/雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)比,他還是比較內(nèi)向的!

    雖然轉(zhuǎn)向較重,但整體虛位比雅閣小一點(參數(shù)|詢價)。彎道中的連續(xù)轉(zhuǎn)向和反饋的力度也有一定的韌勁。相比老款確實“運動”了很多,但相比阿特茲和君威還是大了一些,運動性也增強了,但不夠純粹。

    懸架調(diào)校方面,似乎又回到了之前舒適的凱美瑞。在連續(xù)彎道中,由于路途遙遠(yuǎn),車內(nèi)側(cè)會翻滾的更多,但在高速行駛時,其穩(wěn)定性和對起伏的反饋是最舒適的。

    2.5l CVT是加分項,動力輸出很線性,油門踏板寬跟,反饋很足。但是油門的響應(yīng)性比較一般,留有一定的余量,這也是偏舒適朝向的調(diào)整造成的。所以油門/轉(zhuǎn)速/車速的響應(yīng)在連續(xù)的彎道變化中是無法融合的,不過還是那句話,在長時間高速行駛的過程中,他的駕駛舒適性確實是偏運動性的。

    再次加油算油耗:僅5.3L

    回到測試過程,行程中,小白在服務(wù)區(qū)閑呆了一個多小時……也算是平時經(jīng)常開車的狀態(tài)了。

    最終在電子續(xù)航還剩49公里,下一個服務(wù)區(qū)還剩55公里的情況下,為了避免拋錨,我們提前到服務(wù)區(qū)加油。

    加油總共40.26升,共行駛755.7km!

    從小專家開始,你可以算一下百公里油耗:

    100公里/(755.7公里/40.26升)= 5.32升

    與工信部4.1L的實際油耗相比有一定差距,但對于一輛接近1.7噸的中型車來說,這個油耗還是挺細(xì)的。要知道,小白在實測的時候閑了一個多小時。

    根據(jù)5.32L/100km的實測數(shù)據(jù),凱美瑞50L油箱續(xù)航里程可達(dá)938.5km..

    電子儀表盤顯示剩下49km,誤差大嗎?

    可以說幾乎每輛量產(chǎn)車的電子儀表顯示的剩余里程都與實際相差很大。當(dāng)然,工程師這樣設(shè)計是為了保證一定的燃油余量,讓我們可以安全的開到加油站。

    一般電子儀表盤顯示的剩余里程是到燃油燈的距離,所以我們也就不難理解為什么加油站加40升會跳槍,而實際油箱是50升了。這10升燃油只能開49公里嗎?顯然不科學(xué),所以應(yīng)該是燃油亮起前的剩余里程,而燃油亮起后,可以開多少英里可以這樣計算:

    938-755.7-49 = 133.3公里

    也就是說,如前所述,燃料焦慮只是我們的一廂情愿。畢竟凱美瑞還能走100多公里。過程中找個加油站沒問題。

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